19#成型机胎体传递环改造总结.docVIP

19#机胎体传递环改造总结 项目组长：石峰 副组长：杨犹平 技术负责人：徐国虎、朱志超 一、改造理由： 19#成型机原有胎体传递环由于结构设计的原因，钢丝圈预置架外置，钢丝圈夹持环平面宽由电机驱动，拾去钢丝圈动作较复杂，致使夹持环结构复杂，夹臂结构不稳定，导致钢圈对中不稳定，胎体复合件传递对中较差。真空吸盘吸附力较小，胎体复合件传递环上长时间停留会造成胎体筒下坠、收缩，造成胎体复合件撞成型鼓等，对轮胎成型质量造成重大影响。 二、改造方案： 1、与天津赛象科技股份有限公司联合对胎体传递环进行设备设计、加工制造、安装调试。 2、改造的主要内容有以下几点： （1）钢丝圈夹持爪：把4个夹爪改为6个永磁性磁铁吸附的爪块；夹爪形状改成弧形块，与钢丝圈形成面接触；夹臂驱动由同步带驱动改成滑槽驱动，结构较稳定； （2）钢丝圈夹持环平面宽定位：把伺服电机驱动丝杠调节平面宽改成固定式，钢丝圈平面宽稳定，更换规格时只需松开锁紧螺母，手动调节丝杠就可以调整到生产需要的平面宽值； （3）、增设中间磁性吸盘：中间吸盘由10块镶嵌有若干个永久性磁铁的弧形铝板组成，用于吸附胎体帘布筒，减少复合件收缩或下坠现象； （4）、钢圈预置架：撤掉原有的钢丝圈预置架，里档钢丝圈预置架设在胎体鼓机箱上，由气缸驱动其伸缩；外档钢丝圈预置架设在胎体鼓外端，由两个气缸驱动实现打开闭合动作； （5）、胎侧