省道202屏南城关至古田交界段公路工程.docVIP

省道202线屏南城关至梅花地（古田界）公路工程 环境影响评价第二次公示 福建省环境保护设计院承担省道202线屏南城关至梅花地（古田界）公路工程环境影响报告书的编制工作，现已基本完成报告书的编制任务，根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》中的有关规定，现向公众公示如下内容： 1、公众索取信息的方式和期限 公众可以在相关信息公开后，以电子邮件、信函方式向环评单位提出单位咨询并提出相关意见和建议。 公示的期限：2012年4月6日—2012年4月19日。 2、联系方式 建设单位：，邮编：；电话：；联系人：环评单位：，地址：福州市环保路8号邮编：350003，联系人：，电子信箱：3、征求公众意见的范围和主要事项 征询对象：主要为项目所在区域及其他利益相关者，并欢迎社会各界对本项目的环境保护工作发表意见和建议。 主要事项：本次公众参与的目的在于征求有关本项目环境保护方面的事项，请公众就与环境有关的问题客观、公正地发表意见。 4、征求公众意见的具体形式 ?网上公众意见调查。 5、相关链接： 福建省环境保护设计院：/ 屏南县顺达交通开发有限公司 福建2012年月日省道202屏南城关至古田界公路工程 环境影响报告书简本 1工程概况工程环境影响评估TSP、PM10、CO浓度可满足《环境空气质量标准》中二级标准限值要求声环境质量标准 dB和0.1 dB外，沿线其余敏感目标环境噪声均达到相应功能区类别标准。 项目营运中期，除屏城中心小学昼夜间分别超出2类标准1.6dB和1.2 dB外，沿线其余敏感目标环境噪声均达到相应功能区类别标准。 项目营运远期，除佳垄新村4a类区夜间超标1.8 dB，2a类区昼夜间分别超标1.4dB和2.1 dB；城北城东社区4a类区夜间超标1.3 dB；溪坪村4a类区夜间超标0.7 dB，2a类区昼夜间分别超标1.1dB和1.5 dB；屏城中心小学昼夜间分别超出2类标准3.1dB和2.7dB；梨坪村、甘棠村、墓下村4a类区夜间分别超标0.6dB、1.3 dB和0.5dB；梅花地村2类区夜间超标1.2 dB，其余均可达到相应功能区类别标准。 甘棠小学因项目改道，因此项目近期、中期和远期环境噪声均可达到2类标准。 由于项目预测采取保守公式，沿线除屏城中心小学教学楼因靠近公路导致噪声超标较多外，其它敏感目标环境噪声超标不大，建议对屏城中心小学靠近公路一侧的窗户采取隔声窗措施，其它敏感目标采取跟踪监测措施。工程占地包括永久占地和临时占地，总占地面积为43.32hm2。其中永久占地主要为主体工程区占地等，总面积为40.89hm2；临时占地为弃渣场、取料场、施工场地及施工便道等，在工程结束后恢复植被，总面积为2.43hm2。群系马尾松林米槠林毛竹林五节芒草丛群丛马尾松－－群丛毛竹－－群丛五节芒群丛－群丛 三场中1#料场采坑部分边坡约35°~50°，边坡裸露，有较大的水土流失； 采坑未治理，采坑边坡较陡，坡脚有松散物质堆放，但场内较为平整，有一定水土流失。采坑未治理，影响公路景观坡脚散落有碎石等石料，场地内部平整，有一定的水土流失，通过调查分析并结合建设单位提供的资料，估算本项目施工期水土流失量为5587.62t，施工期背景水土流失量为238.97t；通过模数法进行水土流失预测，本项目自然恢复期水土流失量为573.74t，自然恢复期背景水土流失量为119.32t。项目建设造成的水土流失总量可达6161.36t，新增水土流失总量为5803.07t。 通过预测本项目林草恢复期，各施工区域不再受工程建设活动的继续扰动，其水土流失可逐步减少，自然恢复期新增水土流失量为451.42t，占新增水土流失预测总量的7.8%。 但根据现场调查，目前裸露边坡尚未治理，主体设计的挡墙、护坡、人字形衬砌拱及绿化等工程尚未实施，主线工程沿线存在着一定的水土流失。建设单位须按照相关设计，尽快组织施工，防治水土流失，弃渣场、料场、施工场地及施工便道的水土保持措施完善将碎石层等剥离，废弃至弃渣场，土地进行整治 2.7社会环境影响结论 本项目建设对于完善福建省省级干线公路网具有重要意义，对于沿线乡镇区域经济、农村基础设施建设具有带动作用。 项目共计拆迁房屋800m2，高压电线路3.1 km、低压电线路3.1km、电讯线路3.1km。房屋及沿线设施拆迁将给公路沿线乡镇的居民带来不同程度的影响。 根据公众参与调查，可以得出以下基本结论： （1）项目沿线群众绝大多数支持本项目建设，沿线绝大多数村民认为公路对自身的生产生活具有正面效应。 （2）对于公路征地的补偿，仅有少数农民的部分及房屋农田需征用。公路建设作为一项有利于社会经济