一种高性能的轻型电动车蓄电池监控管理系统-北方工业大学电子邮件.docVIP

一种高性能的轻型电动车蓄电池监控管理系统 马润津 肖秀玲 胡玉祥 （北方工业大学 ，100041 DS2438实现的电动车管理系统的。管理系统 电动车是解决汽车大气污染的最有前途的举世瞩目的方案。近几年来我国轻型电动车（电动助力自行车、电动轻骑摩托车）的大规模产业化进展受到全世界的关注。 电动车蓄电池管理系统（BMS）是一个集监测、控制与管理为一体的复杂的电测控系统。BMS应能全程监测蓄电池的端电压、电流、温度和充放电安时累计值，确保蓄电池不会因过度充电和过度放电而折寿，BMS还应给出比较准确的蓄电池剩余电量(SOCState 0f Charge) 估计DALLAS 系列芯片，它们具有集成度高、价格低廉（只几元人民币一片）和功能很强的优势。依托它能够开发出性能价格比很高的，适用于轻型电动车需求的新型BMS。 二、专用芯片DS 2438介绍 这里扼要介绍我们选用的DS 2438芯片 的主要性能。DS2438是美国DALLAS公司 近年生产的Battery Monitor系列芯片的一种 专门用于电池检测的微电子芯片，该芯片内 部集成了温度传感器、A/D转换器、电流积 分器等电路，具有测量电池的温度、电压、 电流和累计电量等多项功能。测量功能强大 且价格低廉，是一种高性能价格比的测量芯片。 图1 DS 2438外观 该芯片具有如下主要特点： 独特的单总线工作方式，只需要一根数据 线，实现数据的输入 / 输出 ； 为每个被测电池设置唯一的 64 位序号标记，通讯时通过查询序列号实现一条总线上与多个DS2438芯片通讯，不会混淆； 通过一种片内集成的测温量传感器实现蓄电池壳温的测量，测量温度范围为 －55℃到＋125℃，温度分辨能力为 0.03125 ℃。电池的温升是蓄电池充放电过程的重要参数。 内置十位的A/D转换器，用于测量电池的端电压，测量范围0~10V，分辨能力为10mv ； 内置电流A/D转换器，可测量电池组的电流，通过外接电阻RSENS上的电压降或电流互感器提供的二次电压采样以 36.41 次/秒的速度至电流寄存器中，测量蓄电池充放电电流值等于寄存器中值/（4096×RSENS）； 内置电流累加器(ICA)，测量蓄电充放电电流对时间的累计值（安时累计），可用于估计蓄电池的剩余电量； 内置40字节断电不消失的EEPROM存贮器，用于记录电池特征数据如电池结构、电池能力、充电方式和装配时间等重要参数； 正常工作温度范围为-40℃～+80℃。 适用于手提电脑、移动蜂窝电话、家用电器和由蓄电池供电的便携式仪器的蓄电池检测， 经适当设计，可构成低成本、高性能电动车 能量管理系统 。 DS2438 的管脚分配如图2 所示，其中： DQ —— 数据输入/输出口 Vad —— 通用的 A/D 输入 Vsens+ —— 电池电流计量器输入端 Vsens- —— 电池电流计量器输出端 Vdd —— 电源端 (2.4V～10.0V) GND —— 地 NC —— 未定义 图2 DS2438的管脚图 三、BMS 系统的构成 由DS2438芯片和单片机BMS系统。利用DS2438芯片和单片机BMS系统新方案。但是由于电动自行车和电动摩托车两者对EMS的性能和价格上的要求不同，适用于它们的EMS方案也有所区别。以下将分别予以介绍。 方案1 —— 适用于电动助力自行车的简易型 BMS 为电动自行车等轻型电动车设计的简易型BMS系统方案，它由基于DS2438芯片的数据DS2438芯片3. 所示。 图3. 适用于电动自行车的简易型BMS系统结构示意框图 单片机采用了便宜的8位的89C51。由于89C51芯片内有4K的ROM，不需再扩展外部存储器，整个系统非常简单。单片机和DS2438数据BMS装置。以下概略介绍几个组成部分： 电压测量电路 使用DS2438内置的电压A/D转换器，来测量整组电池的端电压。由于DS2438的电压测量范围为0~10V，而电动车自行车蓄电池组的端电压一般为24V或36V，因此必须采用分压电路以适用于DS2438的电压测量范围。 电流测量电路 使用DS2438内置的电流A/D转换器，来测量电池组充、放电回路的电流。将采样电阻接至电池组充（放）电回路中，DS2438通过测量采样电阻压降测量蓄电池的充电、放电电流。由内置的电流累加器(ICA)，芯片自动计算出蓄电充放电电流对时间的累计值，充电时安时累计值是增加的，而放电时是递减的。经适当处理，可用于蓄电池的剩余电量的估