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本次课教学内容 第一章 绪论 1.1 交通运输网络的构成 1.2 我国道路现状与发展规划 1.3 道路的分级与技术标准 第1章 绪论 1.1 交通运输网络的构成 五种运输方式 铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。 公路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运输 水 运：通航地区最廉价的运输方式 航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物 管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式 古代：公元前2000年前，有了行驶牛、马车的道路 秦始皇统一六国后，大修驰道，颁布“车同轨”法令 近代：本世纪初（1902年）汽车输入我国。 从1906年在广西友谊关修建第一条公路 到1949年底，全国公路通车里程仅8.1万公里。 现代：中华人民共和国成立以后 1978年底公路通车里程达88万公里 （第一次全国公路普查结果） 1994年底公路通车里程达到110万公里，并实现了县县通公路，97％的乡及78％的行政村通了汽车。 1999年底公路总里程达133.6万公里。 2000年底公路通车里程达167.98万公里 （第二次全国公路普查结果） 1978年底公路通车里程达88万公里 （第一次全国公路普查结果） 1994年底公路通车里程达到110万公里，并实现了县县通公路，97％的乡及78％的行政村通了汽车。 1999年底公路总里程达133.6万公里。 2000年底公路通车里程达167.98万公里 （第二次全国公路普查结果） 1978年底公路通车里程达88万公里 （第一次全国公路普查结果） 1994年底公路通车里程达到110万公里，并实现了县县通公路，97％的乡及78％的行政村通了汽车。 1999年底公路总里程达133.6万公里。 2000年底公路通车里程达167.98万公里 （第二次全国公路普查结果） 1990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车； 到2000年底，高速公路总里程达1.6万公里； 到2001年底，高速公路总里程达1.9万公里，超过加拿大（1.9万公里）、仅次于美国（8.8万公里），位居世界第二位； 2002年底高速公路总里程达到2.52万公里， 2003年底高速公路总里程达到2.97万公里， 2004年底高速公路总里程达到3.42万公里，新增4400公里。 2005年底高速公路总里程达到4.1万公里 2006年底高速公路总里程达到4.54万公里。 交通部《二〇〇五年公路水路交通行业发展统计公报》 2005年底，全国公路桥梁达33.66万座、1474.75万延米 全国公路隧道达2889处、152.70万延米 全国公路渡口有502处，其中机动渡口409处。 1．公路数量少，通达深度不够 （1）公路通车总里程少 目前通车里程达384万公里，居世界第二位。美国、印度和巴西分别为631万km、332万km和198万公里，日本为140万公里。 高速公路总量也明显偏少。 美国、加拿大国土面积与中国差不多，高速公路里程已达8.8万公里和１.9万公里，法国国土仅为中国的十七分之一，高速公路里程已达9000公里；日本国土很小，而高速公路已达近7000公里。 高速公路里程占公路总里程的比例偏低。 中国仅为0.82％，而发达国家已达1.5％左右，如加拿大为1.88％，德国已达1.72％，美国为1.37％，印度、马来西亚等发展中国家高速公路发展也很快。 公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。 美国公路密度每百平方公里为67公里，英国为160公里，法国为147公里，日本为303公里，印度为61公里，而我国只有21.1km。 2．公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低。 公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。 美国公路密度每百平方公里为67公里，英国为160公里，法国为147公里，日本为303公里，印度为61公里，而我国只有21.1km。 2．公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低。 东西部差距较大，平原区与山区差别大。到2000年底全国有353个乡（0.8%），6.9万个村（9.2%）不通公路。2005年底全国仍有75个乡（0.2%），38426个村（5.7%）不通公路。 公路密度各省市差距大。上海95.4km，天津85.1km，北京81.0km，海南61km，广东58km，江苏56.6km。10km以下的省有5个，西藏、青海、新疆、内蒙古、甘肃，黑龙江省13.8km，排位倒数六。 4．通行能力低。 通行能力大、运营效益高的高速公路主骨架尚未形成。 5．服务水平低。