西南区交通运输建设的地理背景.pptVIP

* 西南区交通运输建设的地理背景 南海区第一中学　地理组 9、1 西南区交通运输建设的地理背景 ★区位条件： 范围：三省二区一市（大西南与通常所说的西南范围有所不同）。 思考1：为什么将广西纳入大西南经济协作区范围？ 　广西以“背靠大西南，服务大西南”为发展战略，是西南区对外联系最近便的出海门户；随交通建设的发展，尤其是南昆铁路的建设，使得广西与西南三省一市的地域联系更密切。 区位优势（地理位置）： 　地处西南边疆，国境线漫长；位于内陆腹地，区内开发程度低；战略大后方，非常时期有发展契机；随改革开放的深入，区位优势会加强。 （1）通常西南区：川、滇、黔、渝三省一市。 （2）大西南：川、滇、黔、渝、藏。 （3）本书西南区包括川、滇、黔、渝、桂、藏三省两区一市。 ★自然条件和资源条件 自然条件(地形地势对交通建设的影响):山区高原的地形对发展交通极为困难,东西跨三级阶梯,地势起伏大,增加交通建设的难度。 周围山岭环绕，内部低山丘陵起伏，素有“蜀道难”之说 四川盆地 山河纵列，山高谷深，横断东西交通 横断山区 峰丛林立，地表破碎，地形崎岖，交通不便 云贵高原 地势高,气候寒冷,荒漠、冻土广布，雪山连绵（发展交通极为困难） 青藏高原 西南区发展交通运输的有利条件和不利因素 有利条件：区位有利。地处边疆地区，内陆腹地广阔，是战略大后方。 不利因素：地形复杂，高原山地比例大，不利于交通运输建设。 （1）铁路密度低。 （2）对外通道少。 （3）技术设备标准低。 （4）铁路病害严重。 （5）铁路运输负担过重。 西南地区铁路运输不畅的原因： 思考2：交通运输与区域经济发展的关系 　区域经济发展与交通运输相辅相成。交通运输是区域经济发展的必要条件和重要基础，而区域经济发展又决定着交通运输建设的需求和投入。目前，西南地区经济发展的主要制约因素是交通运输。 思考3：请从地质、气候、水文等方面分析其对西南地区交通建设的影响。 本区地壳构造运动活跃，地质灾害频繁；气候地区差异明显，气候灾害较多；这两者均对本区交通建设和维护带来极大困难。 河流虽多，但山高谷深，滩多水急，整体航运条件差，只有川江和西江河段航运价值较高。 阅读分析下列资料，回答问题： 1、影响攀枝花工业区位的有利自然因素主要是： 铁路的建设，促进了该基地的进一步发展。 2、A水电站建设的主要区位因素有： 　丰富的铁矿资源，充足的水资源和水运条件。 南昆 水能资源丰富，适于修建堤坝。 思考4：归纳本区自然资源的特点： 总量大，种类多，资源与能源配套较好。 ●本区的资源开发程度低，具有很大潜在价值：开发程度低与发展机遇是并存的。西南地区的交通建设在本区资源开发当中显得尤其重要。 ★社会经济条件： 现状：本区经济发展水平比较低。 思考5：本区经济发展水平低的原因？ 　本区自然条件复杂，经济基础薄弱，贫因人口多，交通建设滞后，尤其是交通条件对西南地区经济发展起着明显的制约作用。　加强交通建设，缓解交通运输紧张状况，是西南地区发展需要解决的首要问题。 1、已形成重工业为主体的工业体系 （1）基础：矿产水能丰富 （2）工业部门：钢铁、有色冶金、能源、化工 2、交通制约经济发展 （1）西南区内部经济联系和协作薄弱 （2）外运能力不足，影响生产 3、加强交通运输建设是西南地区经济发展的首要问题。 读“大西南某些指标占全国的比例”表，结合课文和所学，思考： 地区 面积 人口 资源潜在总值 国民生产总值 人均国民生产总值 西南区 25 20 23．3 12 60 全国 100 100 100 100 100 1、从表中你可得出什么结论呢？ 经济总体水平较低，但潜力较大 2、你能分析经济水平低的原因吗？本区经济发展需要解决的首要问题是什么？ ——地处边疆内陆的少数民族聚居地，原有的经济基础十分薄弱，最主要的是交通的建设仍不能满足经济发展的需要。 ——加强交通建设，缓解交通运输状况 读图回答问题： 1、图示区域内河流流向多为 ，河流分别属于 水系和 水系。此季节各河流水量 （增加、减少）。 2、该区域已形成世界又一个自由贸易区，在这个自由贸易区中起重要作用的为 城(填字母)和 城(填字母)各自所在的省。 3、在这个自由贸易区中，C城所在省与其他地区的联系主要通过 水系的国际航运以及国际公路；B城所在省区则可通过 立体交通方式实现与自由贸易区的联系。 4、C城所在省进行