《道路工程》第18章水泥混凝土路面.pptVIP

????（4）钢筋设计计算 （5）裂缝宽度计算 ??（6）钢筋应力计算 （7）设计步骤 （8）钢筋布置要求 （4）路面排水系统的组成 ??①路面表面排水 方式：主要通过设置横坡，迅速排除降雨。行车道路面应设置单向或双向横破，坡度为1%-2%，路肩宜稍大。 ??②中央分隔带和路肩排水 方式：主要采用设置排水盲沟的方式。 ??③路面结构内部排水 方式：通过设置排水垫层/基层。 ??5、路肩 铺面结构应具有一定的承载能力, 其结构层组合和材料选用应与行车道路面相协调, 并保证路面结构中水的排除。 铺面可选用水泥混凝土面层或沥青面层。 水泥混凝土面层的厚度宜与行车道面层等厚, 其基层也与行车道基层相同。选用薄面层时, 厚度不宜小于150mm, 基层采用开级配粒料。 沥青面层宜选用密实型沥青混合料，基层可选用无机结合料稳定粒料或级配粒料。行车道路面结构不设内部排水设施时, 沥青面层和不透水基层的总厚度不宜超过行车道面层的厚度, 基层下应选用透水性粒料填筑。 第三节水泥砼路面的接缝构造与布置 ??1、水泥混凝土路面的接缝的设置目的 ①硬化过程中的收缩； ②施工过程应设置横向工作缝和纵向工作缝； ③混凝土面板的热胀冷缩 ? 温度均匀变化时：水平拉伸、或水平压缩 ? 温度不均匀变化时：白天，板表面温度高于板底温度，水泥砼板中部有向上隆起的趋势，受阻后，顶面受压、板底受拉；夜晚相反。 ??2、水泥混凝土路面的横向接缝 （1）横向接缝分类 ①缩缝：保证板因温度和湿度的降低而沿该薄弱断面缩裂，以避免产生不规则的裂缝。 ②胀缝：保证板在温度升高时能自由伸张，避免板拱胀和折断破坏，胀缝也能起到缩缝的作用。 ③施工缝：因施工不连续，暂时停止施工时要设置施工缝。常设置在缩缝、胀缝位置处，须添加传力钢筋，保证纵向整体性。 ??（2）横缝的构造与设置 ①胀缝的构造 胀缝是设置传力杆的贯通接缝，缝宽20mm左右，因不断的伸长与收缩，并承受车载的作用，而称为水泥混凝土路面最薄弱的环节。目前只在结构物位置设置胀逢。 ②缩缝的构造 缩缝间距一般4～6m。如：5m×4m的板块，按5m固定间距设置缩缝。 假缝：指的是不贯通整个板厚的缝。 ③施工缝的构造 施工缝一般尽量选择在胀缝、缩缝处设置，构造与重交通的缩缝构造（b）相似，或者选用企口缝。 ??普通混凝土面层一般4-6m，面板的长宽比不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25m2； ??碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般6-10m ； ??钢筋混凝土面层一般6-15m （3）横向接缝的间距选定 ??3、水泥混凝土路面的纵向接缝 设置目的：用来控制路面板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产生不规则的纵向裂缝。 （1）纵缝的构造与设置 ①混凝土摊铺机仅能摊铺一个车道宽度，纵缝做成真缝形式（平头缝）； ②混凝土摊铺机全路幅摊铺，摊铺宽度两侧做成真缝；摊铺宽度范围内按照车道宽度设置纵缝，做成假缝或者企口缝。 设置方法： （2）纵缝的位置 根据路面设计宽度，一般按3～4.5m等间距设置； 一般选择在车道标线处； 靠近中央分隔带的内侧车道，路缘带与车道间不另设纵缝； 外侧车道，纵缝外移路缘带宽度。 （3）拉杆的设置 作用：为保证板块间沿道路横向的联系 设置：一般采用长度50-70cm、直径18-20mm的螺纹钢筋，按间距1.0-1.5m设置。 （4）纵横缝的布置 交角：纵缝与横缝一般垂直正交，纵缝两旁的横缝一般成一条直线。在交叉口、匝道位置处，尽量使得纵横缝的夹角为钝角。 横缝间距：4-6m（缩缝），我国一般5m； 纵缝间距：3-4.5m，我国车道宽3.25-3.75m。 ??4、边缘钢筋 ??一般设置在纵向，横向只在胀缝两侧或起终点处设置。 ??采用两根直径12-16mm的钢筋，用直径6mm的钢筋固定，端部应弯起，放置在板厚下1/4-1/3处，并保证离板边缘5cm的净距。 5、角隅钢筋 胀缝两侧板的角隅处设置。钢筋直径12-14mm，长度2.4m（螺纹钢），设在板的上部，并离板顶有5cm以上净距，距板纵、横边缘各10cm。当交叉口与斜桥处出现板块锐角时，应设双层补强钢筋网，以直径6mm钢筋，10cm间距斜交平行排列，设在距板顶、底5-7cm处。 ??6、砼路面与桥梁相接的处理 （1）一般桥梁 设置桥头搭板，一端放置于桥台上，设置防滑锚固钢筋。 （2）斜交桥梁 设置渐变板，斜角大于70o设置一块，45o-70o设置两块，小于45o设置至少三块，并要求渐变板短边不小于5m。长边不大于10m。角隅处要设置钢筋网补强。 （3）渐变板和搭板均应设置钢筋。 ?? ?? 混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部配置双层钢筋网；或端部增加板厚； 混凝土路面与桥梁连接，设置6－10m