航空快递业.ppt

重量 貨物重量以10公斤至20公斤所佔比例為最多，為46%，其次貨物重量為20公斤以上佔25%，因為大多數所託運的貨物多為樣品或零件類，所以重量居於此兩數值之間。 航空快遞業 外型 由於貨物大小不一，引此可能造成託運的不便，所以快遞公司提供了免費包裝的供應備品，以利託運人託運和運送人運送，不同於一般貨物無貨物包裝的限制。 航空快遞業 包裝 名稱 快遞封 (總重量不得 超過0.5公斤) 快遞袋 (總重量不得 超過10公斤) 特製快遞袋 (總重量不得 超過10公斤) 10 公斤 快遞箱 25 公斤 快遞箱 包裝 規格 25cm x 34.2cm 30.4cm x 39.3cm 25.3公分 (10寸) x 37公分 (14.5寸) ?可伸展至3.7公分 (1.5寸) 27cm x 41.5cm x 34cm 35cm x 56cm x 44cm 比例 13% 15% 9% 41% 32% 航空快遞業 運送方式 由於快遞貨物是以DOOR TO DOOR的方式運送，所以都是大多是以快遞人員到府收件或是由貨主自行到投遞地點投遞貨物，所以運送的方式大多大致相同；託運人寄送貨物至快遞收貨據點，由快遞業者彙整貨物並運送至機場，再從機場運送至空運中心並作貨物分類，接著將貨物分送至運送目的地的快遞業者，最後由當地的快遞業者遞送貨物給收貨人。 航空快遞業 運量 〈2009年〉逐月的出口貨運量大致呈現穩定的趨勢，但其中一月份和二月份出口的貨運量較其他月份低。 航空快遞業 航空快遞業 運送地點方佈 由於美洲地區為商業繁榮地區，又加上美國身為世界第一大航空國，對全世界各國的民航事業乃至總體國際航空市場皆有重大影響力，因此造就了快遞貨物往來進出口頻繁，所以成為主要大宗快遞貨物出口地區。 託運及運送時間分佈 貨物可能因節慶的關係或是需求的不同，而影響快遞貨物的量。快遞貨物也可能因時事性的需求而受影響。 經本研究的統計，在特殊節慶例如情人節、聖誕節…之類的，會比較多人寄送貨物，而運送地點大多則以美洲為主，因為為了配合當定的風俗文化。 貨件截件日期分別以美國西部、歐洲和亞洲地區的下午4點前，和美國東部下午7點前為截件日期。 航空快遞業 運送價格 快遞貨物還會因運送地區、貨物種類、重量、運送方式的不同而有不同的計價方式、運送時間和費用。 例如寄件時，文件類、非文件包裹類、非文件類的計價方式就有所區分。並分別以體積重和材積重為計價方式，但以重量較重的為計價單位。 航空快遞業 託運人特性 貨主的年齡分佈主要以青壯年為主 職業以電子資訊業為首要，並且以3C產品為主要大宗出口，約佔37% 平均約為一個月託運一次的比例佔多數，為47%，且大多使用同一家快遞業者作託運，其原因主要是為習慣和長期合作作為選擇的考慮因素。 航空快遞業特性 航空快遞業 職業 雖然各種職業的人士都有可能使用快遞寄送商品或貨品，但目前社會的趨勢走向現代化，而電子資訊產品發達，且商業活動繁榮，所以大多數會使用快遞服務的職業大多以電子資訊業、服務業、金融保險業為主。 航空快遞業 年齡 託運人的年齡分佈大致上以21～30歲最多，佔48%，有將近一半的比例，其次為31~40歲為23%，而21～40歲的總比例為71%，是超過其他年齡層幾乎一半以上，但60歲以上的人口最少，只佔全部比例的4%而已。 託運出現時間分佈 由上表可知，託運出現時間分佈，以下午四點至晚上七點為最多人託運貨品，佔比例58%，此段時間為民眾的下班時間。 時間 早上八點到中午十二點 中午十二點到下午一點 下午一點到下午四點 下午四點到晚上七點 晚上七點到晚上十點 比例 11% 10% 13% 58% 8% 航空快遞業 航空快遞業 託運人託運平均次數 顧客託運的平均次數以一個月一次為多佔比例47%，因為此47%的人多為商業人士，並由於業務需求需要快速的取得資料及文件，所以使用次數也較頻繁。 航空快遞業 託運人對業者的忠誠度 由問卷統計結果得知，顧客對於選擇快遞公司通常以同一家的快遞公司為主要趨向，佔整個比例的56%。 航空快遞業 對選擇業者的考慮因素 顧客對於業者選擇的考慮因素以習慣或長期合作為優先考量。因為顧客大多數都依照以往的經驗做選擇，以增進信賴感和合作默契。 * DHL規模 總部：德國北萊茵-威斯伐倫波恩(德國郵政集團100%持股的快遞貨運公司 ) 樞紐機場 萊比錫國際機場 香港國際機場 辛辛那提國際機場 貨運機群：約420架 貨運車隊：76200部 航空快遞業介紹 UPS(優比速) 全球發展背景 1907年，美國對於私人送件和遞送服務的需求非常大，為了滿足這項需求，Jemes E. Casey (Jim)在華盛頓的西雅圖成立了