第四章 摩擦、磨损及润滑概述.pptVIP

四、 固体润滑剂 聚四氟乙烯树脂 用于润滑油不能胜任工作的场合：高温、低速重载。 石墨 二流化钼（MoS2） ---性能稳定、t 350 ℃才开始氧化， 可在水中工作。 -----摩擦系数低，使用温度范围广 (-60~300 ℃)，但遇水性能下降。 -----摩擦系数低，只有石墨的一半。 使用方式： a.调和在润滑油中； b.涂覆、烧结在摩擦表面形成覆盖膜； c.混入金属或塑料粉末中烧结成型。 添加剂----为了改善润滑剂品质和性能而添加的物质。 五、添加剂 作用----提高油性、极压性、延长使用寿命、改善性能。 油性添加剂 种类 极压添加剂 分散净化剂 消泡添加剂 抗氧化添加剂 降凝剂 增粘剂 非极压油 软化温度t/℃ 摩擦系数 f 含脂肪酸和极压添加剂的油 含脂肪酸的油 含极压添加剂的油 润滑油润滑在工程中的应用最普遍，其供油方式有： 六、润滑方法 润滑方式 人工给油； 油杯滴油； 浸油润滑、飞溅给油； 用油泵强制润滑和冷却。 低速传动 高速传动 甩油环 喷油润滑 油泵 冷却器 滴油润滑 浸油润滑 飞溅润滑 针阀式油杯 旋盖式油杯 压注式油杯 弹簧盖油杯 七、润滑装置 1. 油杯 2. 油环 一、流体动力润滑 F F F F v F §4-4 流体润滑原理简介 　流体动力润滑是指两个作相对运动物体的摩擦表面，借助于相对速度而产生的粘性流体膜将两摩擦表面完全隔开，由流体膜产生的压力来平衡外载荷。 动压油膜----因运动而产生的压力油膜。 v v v h1 a a h2 c c v v 两平形板之间不能形成压力油膜！ F pmax F 形成动压油膜的必要条件： 1.两工件之间的间隙必须有楔形间隙； 2.两工件表面之间必须连续充满润滑油或其它液体； 3.两工件表面必须有相对滑动速度。其运动方方向必 须保证润滑油从大截面流进，从小截面出来。 ∑ Fy =F ∑ Fx ≠ 0 ∑ Fy =F ∑ Fx = 0 应用实例--向心滑动轴承动压油膜的形成过程： 静止 →爬升 →将轴起抬 →质心左移 →稳定运转 e ----偏心距 e 二、弹性流体动力润滑 弹性流体动力润滑理论----研究在点、线接触条件下，两弹性物体间的流体动力润滑膜的力学性质。 求解油膜压力分布、润滑膜厚度分布等问题 ▲在油膜压力下，摩擦表面的变形的弹性方程； ▲表述润滑剂粘度与压力间关系的粘压方程； ▲流体动力润滑的主要方程。 流体动力润滑理论的前提： ----适应于低副中两零件之间的润滑问题， 润滑剂粘度不随压力变化； 零件摩擦表面为刚体； 依靠润滑剂的粘附作用，两圆柱体相互滚动时将润滑剂带入间隙。由于接触压力较高使接触面发生局部变形，接触面积增大，并形成了一个平行缝隙，在出油口处的接触面边缘出现了使间隙变小的突出部分，称为缩颈现象，此处形成了最小油膜厚度，出现了第二个峰值压力。 V2 F V1 V1 V2 F 赫兹接触区 V1 V2 F V1 V2 F 赫兹接触区 hmin h0 第二个峰值压力 干摩擦接触 弹性流体动力润滑的机理： 节流器 节流器 D ~ 工作原理：依靠供油装置，将高压油压入轴承间隙中，强制形成油膜。 特点：静压轴承承载任何工况下都能胜任工作。 d0 d0 常用节流器 关键器件： 节流器 节流器作用：根据外载荷的变化自动调节各油腔内的压力。 油台 三、流体静力润滑 1) 静压轴承 * 随着科学技术的发展，摩擦学的理论和应用必将由宏观进入微观，由静态进入动态，由定性进入定量，成为系统综合研究的领域。 * * 分子中正负电荷中心不重合，从整个分子来看，电荷的分布是不均匀的，不对称的，这样的分子为极性分子， * 剧烈磨损：阶段零件表面遭到破坏，运动副间隙增大引起而外的动载荷和振动 * 近年来，由于燃气涡轮机的叶片、火箭发动机的尾喷管这样一些部位的破坏，才引起人们对这种磨损形式的特别注意 * 粘度----重要指标，粘度值越高，油越稠，反之越稀； * 动力粘度，简称粘度 pa。s= N · s /m2 dyn 达因在确定厘米、克、秒为基本单位后，速度单位为厘米每秒（cm/s）；密度单位为克每立方厘米（g/cm3）；力的单位为达因（dyn）；功的单位为尔格（erg）等，称为厘米克秒制。同样，以米、千克、秒作为基本单位，可以构成另一套体系，其速度单位为米每秒（m/s）；密度单位为千克每立方米（kg/m3）；力的单位为牛顿（N）；功的单位为焦尔（J）等，而称之为米千克秒制。 * 运动粘度（生产和使用中）、　动力粘度（机械设计和科研实验常用） 。 * p 20 Mpa时可忽略。一个大气压10 的 5次方Pa * 重1.5N的标