第三章_轨道电路讲解.ppt

二、工频轨道电路各部件及其作用 1、轨道变压器 ：供电 2、中继变压器：阻抗匹配 3、变阻器：调节电流 4、钢轨绝缘：电气绝缘 5、轨道电路连接线：连接轨道电路送受端变压器箱或电缆盒与钢轨 6、扼流变压器：轨道电路设备通过扼流变压器接向轨道，并传递信号信息 三、50HZ相敏轨道电路 一、概述 1、组成： 2、特点： 提高了绝缘破损的防护性能； 延长了极限长度； 提高了系统的抗干扰能力。 3、微电子相敏轨道电路 返还系数高、机械结构简单、抗干扰能力强 第五节、数字无绝缘轨道电路 1、问题的提出 50Hz工频轨道电路必须用绝缘节来分割，且只能提供“有车”或“无车”两种信息。 牵引电流对轨道电路的干扰导致工频轨道电路不能安全、可靠的工作。 分割轨道电路的绝缘节在安装时不得不锯断钢轨，因而限制了列车速度的提高，而绝缘节易于破损也成为信号技术的多发故障之一。 类型：AF-904型数字（音频）轨道电路 厂家：美国US＆S公司 功能：是联锁逻辑处理单元和车载设备之间的通信接口 应用：在上海地铁 2 号线和天津滨海线运用。 二、AF-904系统 AF-904系统是联锁逻辑处理单元和车载设备之间的通信接口,执行正线区段的轨道占用检测和数字车载信号的传输两大功能。 AF-904系统设备按地点可分为轨旁设备和信号室内设备两部分 1、AF-904系统功能和硬件结构 第六节、计轴器 1、概述，问题的提出 轨道状况的变化 道岔区段、交叉区段或轨道区段的检测 按照技术和经济原则，计轴设备是目前检测区间所使用的最有效的系统。 2、计轴器系统原理 列车从所检测区间的一端出发，驶入区间，经过计轴点时，计轴评估器对传感器产生的轴信号进行处理、判别及计数，此时轨继电器落下。 发车端不断将“计轴数”及“驶入状态”等信息编码传给接端。 当列车驶出区间，经过接车端计轴点时，接车端计数，接车端将“计数”及“驶出状态”传给发车端。 当两端对“计轴数”及“驶入、驶出状”校核无误后方可使两端轨道继电器吸起，给出所检测区间的空闲信号。 3、计轴器的组成 第七节、轨道电路常见故障 一、分路不良 分路不良故障是指轨道区段有车占用时，相关的轨道继电器不落下，控制台或显示器对应区段不显示红光带。造成分路不良的主要原因有轨道电路本身的故障、轻车、轨面不清洁或生锈等原因。 二、红光带 红光带故障指轨道区段没有车占用时，控制台或显示器对应区段显示红光带。造成红光带的主要原因有轨道电路送电电压底、道床潮湿肮脏引起泄漏电流大、轨道电路断线或断轨等。 城市轨道交通信号与通信系统 ----- 轨道电路 为了检查列车占用钢轨线路状态，美国人鲁宾逊1870年发明了开路式轨道电路，1872年研制成功了闭路式轨道电路，于1873年首先在宾西法尼亚铁路试用，从此诞生了铁路自动信号。 中国铁路在建国前采用的轨道电路传输信息少，分布也极不平衡，建国后从50年代中期开始，轨道电路技术在中国有了长足的发展，不仅传输的信息量增加而且它的使用已遍及全国铁路各线，构成了中国铁路信号技术发展的基础。 内容提要 1.掌握轨道电路的工作原理 2.了解轨道电路的主要参数 3.熟悉轨道电路的分类及特点 4.熟悉常用轨道电路 5.掌握计轴器的工作原理及结构 6.熟悉轨道电路的常见故障 第一节、轨道电路的组成原理与种类 定义： 轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，是铁路信号的重要基础设备，它的性能直接影响行车安全和运输效率。 1、轨道电路的基本原理 （1）轨道电路的组成：钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端等。 1. 导体 铁路的两条钢轨是传输轨道电流的导体，在两节钢轨的接头处为了减少钢轨与钢轨夹板间的接触电阻，用接续线连接。 引接线用于送电设备、受电设备与钢轨的连接。 2. 钢轨绝缘 钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路衔接处，以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。 钢轨绝缘多采用机械强度高、绝缘性能好的材料。 为使轨道电路适应于无缝线路，目前在干线的区间多利用电路构成电气绝缘节来分隔轨道电路。 3. 送电设备 在车站内，轨道电路的送电设备是电源，用来向轨道电路供电。 在自动闭塞区段，轨道电路的送电设备是能够发送一定信息的电子设备。 4. 受电设备 车站内轨道电路的受电设备是轨道继电器，用于反映轨道电路内有无机车车辆占用和钢轨是否完整。 （2）作用: （2）轨道电路的作用 1、监督列车的占用 反映线路的空闲情况，为开放信号、建立进路或构成闭塞提供依据 2、传递行车信息 利用轨道电路传递不同的频率信息来反映列车的位置，决定通过信号机的显示或决定列车的目标速度，控制列车运行。 2、轨道电路的作用 3、轨道电路的分类 按动