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评价旅游资源开发条件时候将问题与影响因素不能有效对接起来,找不到答题的支点,造成漫天撒网、东拼西凑。 评价旅游资源面面俱到 评价一地的旅游资源,需从以下五个方面来考虑:①游览价值;②市场距离;③交通位置及其通达性;④地区接待能力;⑤旅游地的环境承载量。对某旅游地的评价当然不一定面面俱到,可选择对当地产生较大影响的方面展开。 2.(2012·海南地理,24)黄山机场位于黄山市屯溪区(见下图),设计年吞吐量为90万人次,目前实际年吞吐量在32万人次~50万人次之间。2011年,黄山市接待的游客数量高达3 000万人次。 根据图文资料,分析黄山机场实际吞吐量与黄山市接待游客量相差较为悬殊的原因。 解析 此题注意充分利用图文信息,区别黄山机场实际吞吐量和黄山市接待游客量的人员结构。黄山市主要客源地分布在长三角地区,图中充分体现出黄山市与周边地区铁路、高速公路联系方便,这样就能很好的分析黄山机场实际吞吐量与黄山市接待游客量相差较为悬殊的原因。 答案 陆路交通可达性好(高速公路、铁路通过);旅游线路组织方式的多样化;旅游出行方式的多样化;距主要客源地(浙江、江苏、上海等地区)较近。(答出三项即可,其他合理答案均可) 4.(2013·海南卷,24)下图示意著名旅游目的地。读图,回答问题。 分析该地游客数量最多,季节构成较均衡的原因。 解析 旅游资源的评价可以分为游览价值评价和旅游资源开发条件评价。旅游资源的游览价值可以从旅游资源的规模与组合状况、旅游资源的等级与特色、旅游资源的价值与功能方面评价;旅游资源开发条件评价可以从区位条件和可进入性、客源市场条件、区域环境背景、经济背景、旅游容量等方面评价。该地区从旅游资源的游览价值分析为:地处亚热带,四周环海、深受海洋影响,气候优越,四季皆宜旅游;海滩、世界文化遗产等旅游资源丰富。从旅游资源的开发条件分析为:距离周边客源地较近;具有酒店、机场,景区基础设施完善。 答案 地处亚热带,四周环海、深受海洋影响,气候优越,四季皆宜旅游;海滩、世界文化遗产等旅游资源丰富;距离周边客源地较近;景区基础设施(酒店、机场)完善。 考点三 旅游规划与旅游活动设计 旅游景区规划 2013·北京卷T36(4);2012·北京卷T11;2010·山东卷T30(1)。 旅游景 区的交 通规划 景区交通线路规划 旅游景区一般以一个或几个紧邻的主要景点为中心,通过公路、河道、索道和人行道等交通线,将若干景点相连而成。因此,景区交通线路规划首先要方便游客游览各个景点,保证交通的便捷、经济、安全、可靠 旅游交通工具规划 合适的交通工具可以加快旅游速度,缩短旅游时间,减轻旅游疲劳。某些交通工具具有娱乐性质,可以充分发挥旅游资源的作用 旅游景 区的服 务设施 规划 规划的目的 旅游景区的服务设施是为了满足景区服务业的需要而兴建的,它们是整个景区的组成部分 规划考虑的因素 要与交通线连接,注意交通的便利、快捷 尽量在旅游景区附近选址,以方便旅游者 有的服务设施需要集聚,有的需要分散,布局时需要具体分析 5.下图为我国某沿海地区地形示意图。当地拟在此建设滨海旅游区,开发项目主要包括海水浴场和滨海地质公园(滨海地质公园是利用海岸带的地质地貌景观建设的集观光、科A普为一体的主题公园)。读图,回答问题。 (1)现有A、B两处拟选地址,根据地质地貌条件,海水浴场和滨海地质公园分别适宜建在何处?并说明理由。 (2)滨海地质公园的管理者应采取哪些防范措施保护游客安全? 解析 第(1)题,由图中等高线显示A地稀疏、B地密集反映A地坡度较小、B地坡度大是陡崖;A地等深线稀疏、B地密集反映A地海底坡度较小水浅、B地坡度大水深,海浪侵蚀作用强烈;可判定A地适合建设海水浴场,B地适合建滨海地质公园。第(2)题,结合B地坡度陡峭,联系教材有关内容可以作答。 答案 (1)海水浴场适宜建在A地;滨海地质公园适宜建在B地。理由:A地:坡缓水浅、有沙(砾)滩;B地:岩石裸露,海蚀地貌发育。 (2)设立安全警示牌;在陡崖处设置护栏,对崖壁进行除险加固。 2013·天津卷T12(5);2012·江苏卷30C(1);2011·山东卷T30;2010·山东卷T30(2)。 旅游路线的选择与旅游安全 如何选择和设计旅游线路 要求 具体内容 目 的 符合 自身 特点 考虑旅游者自身特点、旅游动机、兴趣爱好、经济条件、年龄和身体等因素 使旅游线路和旅游活动内容更加合理、可行 选择 最佳 路径 尽可能选择最佳旅游路径。将沿途和旅游地不同性质的旅游景点串联成环形线路,尽可能避免重复线路 缩短旅游中花费的时间,降低旅游费用,减少体力消耗。满足求新、求异的心理需求 景观 丰富 多样 要充分展现旅游地丰富多彩的自然景观和人文景观。其原则是:既做到景观丰富,富
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