西洋2号桥挂篮设计与施工.docVIP

济宁市建筑业第五届科技论文评审申报表 填报单位： 日期：2009年3月31日 题目 西洋2＃桥挂篮设计与施工技术 报奖等级 一级 主研人姓名 颜海建 性别 男 年龄 39 文化程度 本科 职务 总工程师 职称 高级 工程师 参研人姓名 张拯 性别 男 年龄 32 文化程度 本科 职务 部长 职称 工程师 参研人姓名 性别 年龄 文化程度 职务 职称 电话 05373638129 传真 05373638050 邮编 272017 企 业 评 价 意 见 (盖章) 2009年 月 日 县 市 区 审 查 意 见 (盖章) 2009年 月 日 西洋2＃桥挂篮设计与施工技术 颜海建 张拯 中铁十四局集团第五工程有限公司 摘 要: 西洋2＃桥主桥是一座主跨100m的连续刚构桥，根据实际的施工情况，现介绍该桥的挂篮设计与施工技术。 关键词：西洋2＃桥 挂篮 设计与 施工技术 一、工程概况 西洋2#大桥为左右分离式双幅桥，左线桥长457.5m，桥型布置为5*30m预应力砼T梁连续刚构＋（56+100+56）米预应力砼箱梁连续刚构＋2*30m预应力砼连续T梁；右线桥长459m，桥型布置为6*30m预应力砼连续T梁＋（56+100+56）米预应力砼箱梁连续刚构＋2*30m预应力砼连续T梁。桥梁位于R＝1000米圆曲线及A=447.214米缓和曲线内。主桥墩为6.25*4.0m钢筋砼空心薄壁墩，墩高46～49.6m，基础为4Φ2.5m双排钢筋砼群桩；交界墩采用6.25*2.5m钢筋砼空心薄壁墩，墩高33～35m，基础为4Φ1.8m双排钢筋砼群桩。 主桥箱梁共划分为14个节块，包括托架现浇0#、1#块，悬臂浇注2#～12#块，边跨直线现浇段13#块，中跨合拢段14#块。各节块长度：0#块4m，1#块2.5m，2#～6#块3.5m，7#～12#块4.5m，边跨直线段6.9m，中跨合拢段2m。 工程特点： （1）、施工安全要求高 西洋2＃特大桥最高墩49.6m，悬灌梁位于55m高空中作业，施工安全要求极高。 （2）、工期紧张 工期预计为21个月，期间要跨两个雨季施工，真正施工的黄金时间最多为12个月，由于悬灌梁施工工期基本不可压缩，故对于本项目而言，工期十分紧张。 （3）、技术含量高、施工难度大 西洋2＃特大桥主桥设计为56＋100＋56m连续刚构，采用挂篮悬浇施工，且最高墩49.6m；现浇边跨段长6.9m，位于35m余米高空中施工，技术含量高、施工难度大。 三、挂篮悬浇施工 挂篮是悬臂浇筑的主要施工机具，它是一个能够沿轨道行走的活动脚手架，悬挂在已经张拉锚固与墩身连成整体的箱梁节段上。在挂篮上可进行下一节段的模板、钢筋、管道的架设，浇筑砼和预应力张拉、压浆等作业。 完成一个循环后，新节段已和桥墩连成整体，成为悬浇梁的一部分，挂篮即可前移一个节段，固定在新的节段上。如此循环，直到合拢。由于墩两侧须平衡施工，则每墩需两个挂篮。 1、挂篮的构造 挂篮结构主要包括主桁、后锚、滑动行走系、悬浇系、模板及工作平台等部分， 2、挂篮加载试验 ①试验目的： ⅰ通过加载试验检验挂篮主桁架的承载能力； ⅱ实测挂篮变形值，以验证设计参数，为悬浇施工中的变形及高程控制提供可靠依据； ⅲ发现挂篮设计及挂篮加工中的不足，及时予以改进及完善； 加载值的确定 为保证挂篮承载能力满足使用要求，并有一定的安全储备，荷载拟加至最大块重的1.2倍。 ②加载方式 采用对拉法，该法是在场地上将两片主桁行走边连接，利用穿心式千斤顶将将要施工的箱梁重量施加给挂篮主桁前端。荷载的施加通过穿心式千斤顶进行，其大小由油压表测得。这种加载方式具有现场操作灵活、简单等优点。 不管采用哪一种加载方式，试验时，均采取分级加载及分级卸载。加载过程按0(50%(100%(120%分级进行，卸载时按120%(100%(50%(0分级进行。加载时每级加载后应视整个体系基本稳定同时满足持荷时间不少于2小时，再进行下一级荷载加荷。加载试验应反复进行两次。 3、挂篮拼装 在0#、1#段施工完成后，即可在其上拼装挂篮。挂篮拼装应按照试拼时构件相应位置，依据所做标记对号入座。 挂篮拼装一般程序是： 轨道处砼桥面砂浆抹平(铺设锚定滑轨及锚轨(安放滑动横梁及支座(主桁架(横联(后锚系(前上横梁(前吊杆(前下横梁(后锚杆(后下横梁(底模系(侧模。 现分述如下： ①轨道处砼桥面处理 由于砼面较为粗糙，应用砂浆对各轨道处进行找平处理。另外，由于桥面具有3%的横坡，外侧轨道处的桥面低于内侧轨道。为保证轨道平面高度一致，在外