新正阳隧道进口导向墙施工技术交底书.docVIP

渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线站前5标二分部 新正阳隧道进口导向墙 施工技术交底书 编 制： 复 核： 批 准： 中铁一局集团有限公司涪秀二线铁路工程项目部二分部 二○一六年三月 1.工程概况 新正阳隧道位于重庆市黔江镇境内,中心里程ZDK296+310.25,全长3508.5m。最大埋深约355m。进口ZDK294+556.00~ZDK294+999.17，洞身ZDK+295+798.12~ZDK296+086.91及ZDK297+488.29~ZDK297+953.89段，分别为半径1200m右偏，半径6000m左偏，以及半径1200m右偏曲线，其余地段为直线；设计纵坡为-11.5‰、-7.9‰、-3‰的单面下坡。 其中新正阳隧道进口ZDK294+556.0～ZDK294+571.0段采用拱部Φ89超前大管棚加强支护，管棚环向间距40cm，每环20根，每根长18m。 2.施工方案 2.1施工准备 洞口管棚施工前，作好洞外控制测量，在洞口附近布设三角网，并与高级控制点联测。同时对水准点进行引测并按施工需要进行加密。现场放样出导向墙里程、中线、高程，确定导向墙位置。在管棚施作前，所需人员、机械、材料等准备就绪，以保证管棚施工的连续性。 施工设备为潜孔钻机2台、注浆机2台、挖掘机1台，发电机1台，空压机1台，电焊机2台，冷弯机1台。 2.2施工工艺 2.2.1管棚施工参数 ⑴钢管布设在圆心角为132°范围内的隧道拱顶。 ⑵钢管环向间距中至中为40cm。 ⑶外插角1°～3°(不包括线路纵坡)。 ⑷管棚施工允许偏差：钻孔外插角1°，孔距±150mm，孔深±50mm。 2.2.2材料规格 ⑴钢管规格：采用外径89mm壁厚5㎜的热扎无缝钢花管。 ⑵导向管采用外径114㎜壁厚6㎜的热轧无缝钢管，每节长1.0m。 ⑶连接套管采用外径102㎜壁厚6㎜的热扎无缝钢管，每节长40cm。 ⑷钢筋笼由四根主筋和固定环组成，主筋直径为18mm，钢筋之间每1m间距用5㎝长φ42钢管连接，钢管壁厚3.5㎜。 2.3管棚施工工序及方法 2.3.1洞外拉槽及边坡仰坡开挖支护 ⑴洞口段开挖前应在洞顶天沟施工完成后进行，应尽量避开雨季施工。 ⑵边坡防护应与洞外拉槽开挖同步进行；洞外拉槽边坡防护应在开挖完成后及时施作。 ⑶对边坡渗水要及时排、引到坡面外，加强对坡面的保护。 2.3.2导向墙施作 ⑴按设计放样出导向墙里程、中线、标高，定出导向墙位置。导向墙厚度为1.0m，纵向长度为1.0m。 ⑵导向墙在洞口开挖外廓线以外施作，按设计要求安装工字钢、立模。导向墙采用I16工字钢进行支撑，内模及挡头板采用5cm 厚木板内包三合板，外模采用5cm 厚木板。导向墙采用C20混凝土浇注，导向墙基础需置于稳定基础或具有足够的承载力，导向墙基础需嵌入管棚作业平台不小于0.5m，必要时应加深或进行加固处理。 ①支撑工字钢支撑在片石混凝土基座上或基岩上，以保证导向墙施工时不下沉。 ②挡头板采用拉杆（φ22螺纹钢）与施打于掌子面的锚杆相连，外模用斜撑支撑，以保证浇注混凝土时不跑模。 ③外模采用与导向墙内工字钢焊接的环形钢筋连接，以保证导向墙厚度。 ⑶管棚导向管用全站仪以坐标法在预埋拱架上定出其平面位置；用全站仪测量确定孔口管的倾角。 ⑷导向管应牢固焊接在预埋拱架上，并在每根导向管加设至少2个单独的钢管固定托架，防止浇筑混凝土时产生位移。 2.3.3 施作导向墙、安设导向管 （1）立模 导向墙内模安装前需架设2榀工字钢，模板支撑在工字钢上，工字钢间距为0.6米。在工字钢下方搭设钢管架支撑，以便承受导向墙混凝土浇注荷载。工字钢架架设及模板安装采用人工进行，并保证工字钢架置于稳固的基岩上，2榀工字钢之间纵向采用φ22螺纹钢与钢架间焊接牢固，螺纹钢环向间距为1.0米。 1） 工字钢支撑：用于支撑导向墙内模的工字钢安装架设通过连接板及螺母进行拼装，钢架必须保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节钢架两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，连接板应密贴，加工后进行试拼检查。工字钢架设时应严格按照设计位置进行，工字钢外轮廓线应与开挖轮廓线相吻合，确保立模位置符合中线、水平要求，并不致侵入开挖净空。 2） 模板安装：模板拼装按示意图所示。导向墙端头模板采用木板安装，木板间连接采用加背撑方式进行加固，木模板与钢模板之间采用扒钉或钢钉连接牢固。在安装模板前应检查模板尺寸除顶面高程允许偏差±10mm，导墙边缘位置允许偏差＋10mm；模板平整度不得大于5mm，模板表面错台允许偏差2mm。模板安装需牢固可靠，模板与混凝土接触面需涂刷脱模剂。 导向