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第六章 汽车名人 学习目标1.了解汽车先驱对世界汽车工业发展的贡献；2.学习汽车先们驱为汽车献身的优良品质。 一批汽车名人发明和发展了世界汽车，汽车从1886年到现在，走过了110多年的历程。在这期间，有指责，有赞美，有曲折，有辉煌，更有许多汽车名人各显风骚，他们不屈不挠、勇于创新，甚至为汽车事业奉献了一生。 第一节 德国汽车名人 1．卡尔·本茨（Karl Benz 1844—1929） 德国人卡尔·本茨经过多年的反复试验和改进，研制成功火花塞点火内燃机，并将它安装在三轮车上。后来人们将这辆三轮汽车命名为“奔驰1号”，现在陈列在德国斯图加特市的奔驰汽车博物馆中。 卡尔·本茨（如图6.1）发明了世界上第一辆三轮汽车（如图6.2），誉为“汽车之父”。 卡尔·本茨1844年出生于德国，父亲是火车司机。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，l860年进入一所综合科技学校学习发动机制造等课程，1872年组建了“奔驰铁器铸造公司”，1879年12月制造出第一台单缸煤气发动机，研制成功单缸汽油发动机，安装在自己设计的三轮车架上，于1886年1月29日取得了世界上第一个“汽车制造专利”。1893年，本茨研制出性能先进的“维克托得亚”牌汽车，但由于价格过高，成为滞销品。后来对前期生产的“维克托得亚”牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，成为了世界上第一辆内燃机公共汽车。 1926年与戴姆勒公司合并改名为戴姆勒．奔驰汽车公司。 2．戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler 1834—1900）威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach 1846－1929）迈巴赫为总工程师 威廉·迈巴赫 具有很高设计天赋的德国人威廉·迈巴赫，不仅参与了戴姆勒的发动机试制，还自己创立了汽车公司，推出象征完美和昂贵的顶级轿车品牌迈巴赫。迈巴赫的每辆车都按照用户要求精心设计和装备，使带有MM徽标的每辆轿车都各不相同，从而彰显出各自主人的个性。 戈特利布·戴姆勒（如图6.3）与本茨同称“汽车之父”。他发明了世界上第一辆四轮汽车（如图6.4）、摩托车和高速内燃机。 戴姆勒出身于一个面包师的家庭，他从小热爱机械特别对发动机有浓厚的兴趣，学徒后即能制造双管手枪。曾就职于发动机公司，改进了奥托四冲程发动机1884年5月制造出一台立式发动机，取名“立钟”，并于1885年4月3日取得德国专利，成为世界上第一台立式发动机。1885年8月29日，戴姆勒将它安装在一辆车子上，取得“骑士式双轮车”专利权，它实际上是世界上第一辆摩托车。 1886年，为了庆祝妻子埃玛43岁生日，戴姆勒将该发动机装在一辆四轮马车上，成为世界上第一辆四轮汽车。 1890年建立了戴姆勒汽车公司，主要生产发动机，并在英国和奥地利开设分公司。 1926年与奔驰公司合并改名为戴姆勒—奔驰汽车公司。 3．尼古拉斯·奥托（Nicolais August Otto ） 德国工程师尼古拉斯·奥托。1866年，奥托研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托内燃机，转速达到80～100r/min。 1876年，奥托对四冲程内燃机又作了改进，试制出第一台实用活塞式四冲程内燃机，转速提高到250 r/min。 1877年8月4日取得专利，并成批投入生产。 奥托还提出了内燃机的工作原理，即“奥托循环”，可燃气体先在气缸中压缩，在点燃压缩可燃气体时产生较强的爆发力，提高了内燃机的热效率和输出功率。同时，他利用活塞的四个冲程，把进气、压缩、作功及排气融为一体，使内燃机的结构紧凑和简化，从而推动了小型内燃机的实用化。 奥托创建的内燃机工作原理，一直在现代汽车发动机上沿用至今。 第二节 美国汽车名人 1．亨利·福特（Henry Ford 1863—1947） 美国人亨利·福特创建的福特汽车公司在1908年推出了著名的福特T型车。并于1913年第一次将流水线引入汽车工厂生产T型车， 由于T型车采用了规格统一的零件以及可以互换的总成，从而大大提高了工作效率，降低了生产成本，使这种价格低廉的汽车大量进入美国普通家庭，不再是有钱人的玩物。 亨利·福特（如图6.8）是美国福特公司创始人，他推出了经济的福特T型车，创造了用流水线装配汽车的方式，被誉为“汽车大王”。 福特从小就对机械充满了浓厚的兴趣。1893年，他制成汽油发动机，1896年开始设计汽车。 1908年，举世闻名的T型车（如图6.9）问世，大车轮、多用途、高强度、低价格，T型车供不应求，迫使福特公司改进生产技术，采用流水线生产，过去装配一辆汽车要12小时28分，后实现了每分钟生产1辆汽车，降低成本，售价360美元，大多数人都买得起。T型汽车至1928年停产，共生，创当时单产世界记录，l908年～1920年，全世界汽车数量的50