第章电容传感器.pptVIP

变面积式电容传感器的特性 变面积式电容传感器的特性 加速度传感器在汽车中的应用 加速度传感器安装在轿车上，可以作为碰撞传感器。当测得的负加速度值超过设定值时， 微处理器据此判断发生了碰 撞，于是就启动轿车前部的折叠式安全气囊迅速充气而膨胀，托住驾驶员及前排乘员的胸部和头部。 汽车气囊对驾驶员的保护作用 利用加速度传感器实现 延时起爆的钻地炸弹 电容式液位计 棒状电极（金属管）外面包裹聚四氟乙烯套管，当被测液体的液面上升时，引起棒状电极与导电液体之间的电容变大。 电容式液位限位传感器 液位限位传感器与液位变送器的区别在于：它不给出模拟量，而是给出开关量。当液位到达设定值时，它输出低电平。但也可以选择输出为高电平的型号。 液位限位传感器的设定 智能化液位传感器的设定方法十分简单： 用手指压住设定按钮，当液位达到设定值时，放开按钮，智能仪器就记住该设定。正常使用时，当水位高于该点后，即可发出报警信号和控制信号。 智能化液位限位传感器的设定按钮 2.电容式传感器的缺点 (1)输出阻抗高，负载能力差 电容式传感器的容量受其电极几何尺寸等限制，一般为几十到几百pF，使传感器的输出阻抗很高，尤其当采用音频范围内的交流电源时，输出阻抗高达106～108Ω。因此传感器负载能力差，易受外界干扰影响而产生不稳定现象，严重时甚至无法工作，必须采取屏蔽措施，从而给设计和使用带来不便。 容抗大还要求传感器绝缘部分的电阻值极高（几十MΩ以上），否则绝缘部分将作为旁路电阻而影响传感器的性能（如灵敏度降低），为此还要特别注意周围环境如温湿度、清洁度等对绝缘性能的影响。 高频供电虽然可降低传感器输出阻抗，但放大、传输远比低频时复杂，且寄生电容影响加大，难以保证工作稳定。 (2)寄生电容影响大 传感器的初始电容量很小，而其引线电缆电容(l～2m导线可达800pF)、测量电路的杂散电容以及传感器极板与其周围导体构成的电容等“寄生电容”却较大。 (3)输出特性非线性 变极距型电容传感器的输出特性是非线性的，虽可采用差动结构来改善，但不可能完全消除。其他类型的电容传感器只有忽略了电场的边缘效应时，输出特性才呈线性。否则边缘效应所产生的附加电容量将与传感器电容量直接叠加，使输出特性非线性。 第三节 电容式传感器的应用 电容器的容量受三个因素影响，即：极距x、相对面积A 和极间介电常数? 。固定其中两个变 量，电容量C 就是另一个变量的一元函数。只要想办法将被测非电量转换成极距或者面积、介电常数的变化，就可以通过测量电容量这个电参数来达到非电量电测的目的。 电容式传感器不但广泛应用于精确测量位移、厚度、角度、振动等物理量，还应用于测量力、压力、差压、流量、成分、液位等参数，在自动检测与控制系统中也常常用来作为位置信号发生器。 一、电容式位移传感器 测杆 固定电极 活动电极 开槽片簧 差动式变面积型位移传感器 二、电容式压力传感器：变极距型 凹玻璃圆片 弹性膜片(动电极) 固定电极 P P 弹性膜片(动电极) 固定电极 差动型 单只变极距型 三、电容式加速度传感器--差动式变极距型 固定电极 固定电极 质量块m 质量块m 弹簧片 +?C -?C 装有传感器的假人 气囊 传感器安装位置 四、电容式液位传感器 绝缘 内电极 外电极 不导电液体 导电液体 绝缘 内电极 外电极 变介电常数型 变面积型 聚四氟乙烯外套 设定按钮 轨道交通学院 School of Railway Transportation * 第三章 电容式传感器 电容式传感器的基本原理是将被测量的变化转换成传感元件电容量的变化，再经过转换电路变成电信号输出。 第一节 电容式传感器原理 1.变面积式 2.变间隙式 3.变介电常数式 一、变面积式电容传感器 电容： 第二节 电容式传感器的类型与特性 电容增量： 测量灵敏度： 提高灵敏度的途径？？？ 增加b，或减小d 变面积式电容传感器的派生形式： a） b） 变面积电容传感器的灵敏度为常数，即输出与输入呈线性关系！！！！这一类传感器多用于检测直线位移、角位移、尺寸等参量。 二、变间隙式电容传感器 显然， 时， ，于是 定极板 动极板 只有 时，变间隙式电容传感器才是近似线性的。而为了提高灵敏度，总是使初始极距d0尽量小些，但这也带来了变极距式电容器的行程较小的缺点。并且d过小又容易引起