唐朝大桥高墩下部构造施工方案.docVIP

厦门至成都高速公路广西境桂林至三江（桂黔界）段工程 桂三高速GSTJ03合同段（K132+200～K135+085） 唐朝大桥右11#、右12#、左9#、左10#墩下部构造施工方案 批准： 审核： 编制： 汕头市达濠市政建设有限公司 广西桂三高速公路工程GSTJ03合同段项目经理部 二O一四年三月 目 录 一 编制依据 - 1 - 二 工程概述 - 1 - 2.1 工程概况 - 1 - 2.2 自然地理特征 - 1 - 2.3 主要工程量 - 2 - 2.4 工程重点、难点分析及对策 - 3 - 三 总体布置 - 4 - 3.1施工平面布置 - 4 - 3.2人员配备 - 5 - 3.3设备配置 - 6 - 3.4施工进度安排 - 7 - 四 主要施工工艺及施工方法 - 8 - 4.1 承台施工 - 8 - 4.1.2 承台钢筋混凝土施工 - 8 - 4.2 薄壁空心墩施工 - 11 - 4.3 盖梁施工工艺及方法 - 18 - 五 质保体系 - 27 - 5.1工程质量目标 - 27 - 5.2质量管理体系 - 27 - 5.3质量保证措施 - 29 - 六、安全、环境保证体系及水土保持措施 - 29 - 6.1安全保护措施 - 29 - 6.2安全保证措施 - 30 - 6.3文明施工 - 32 - 6.4环境保护措施 - 35 - 七、支架、模板受力计算 - 37 - 7.1薄壁空心墩模板支架受力计算 - 37 - 7.2薄壁空心墩对拉螺杆受力计算 - 40 - 7.3薄壁空心墩作业平台受力计算 - 40 - 7.4盖梁支架受力计算 - 41 - 一 编制依据 1、桂三高速GSTJ03合同段（K132+200～K135+085）施工图 2、桂三高速GSTJ03合同段（K132+200～K135+085）详细勘察阶段工程地质勘察报告》 3、桂三高速GSTJ03合同段施工组织设计 4、现行《公路工程质量检验评定标准》 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004） 7、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99） 8、本单位长期积累的施工经验。 二 工程概述 2.1 工程概况 唐朝大桥位于三江县独峒乡唐朝村，设计为先简支后连续桥型，左右线桥分离不等长但位于同一平曲线上，左右线桥全长528、608m。桥梁为跨冲沟而设置，左右桥跨布置为13×40、15×40m预应力钢筋混凝土T型粱，桥梁位于圆曲线及缓和曲线上，纵坡在左第一跨、右第三跨由2.5%变化为3.9%，桥墩与路线交角均为90°。 右11#、右12#、左9#、左10#墩均位于陆上，选用群桩基础，通过承台与墩身连接，每个承台下设置4根D150cm桩基，墩身为等截面薄壁空心墩，均为40米以上高墩，右11#、右12#、左9#、左10#墩身高度分别为：48.314m、46.308m、45.808m、48.616m，墩身上为钢筋混凝土盖梁，为防止T型粱纵向移位，在盖梁顶墩梁固结。 2.2 自然地理特征 2.2.1 工程地质特征 据地质调查、钻探及区域地质资料显示，施工区域属低山及山间冲沟地貌，左高右低，地形起伏大，斜坡处坡度为15-40度，相对高差较大，附近有已建好便道通过，便道无法通行较长车辆，交通条件一般。 桥位区第四系覆盖层主要为更新统坡积（Qpdl）碎石，下伏基岩为震旦系下统（zl）变质泥岩、变质砂岩。 2.2.2 气象特征 桥位所在工程区无霜期长，气温高，蒸发量大，气压低，雨量充沛，年平均气温为17℃~19℃之间，最热7月为27℃~27.9℃，最冷1月6.7℃~8.5℃。雨热同季，寒暑分明，晨昏多雾。一年四季，出多寒潮阴雨，夏有暴雨高温，伏秋易旱，冬有霜雪。年平均降水量为1548毫米以上，5月中旬末到9月下旬为夏季，降水量为全年一半，70％m3 墩身混凝土 C30 1448 m3 盖梁混凝土 C30 303 m3 钢筋制作与安装 333 t 支架模板施工 110 t 承台基坑土方 1752 m3 2.4 工程重点、难点分析及对策 2.4.1 承台 （1） 重点、难点分析 承台设计为C30混凝土，为大体积混凝土。大体积混凝土施工的重点是防止因新拌混凝土水化热过高、混凝土内外温差较大，而导致混凝土结构产生裂缝。 （2） 应对措施 承台防止因浇注混凝土的水化热偏高而产生裂缝的施工措施，主要是采取对大体积混凝土设计配合比进行优化，通过铺设承台内散热冷却管，减少混凝土水化热的影响，并对浇注完成的大体积混凝土表面覆盖无纺土工布持续洒水养生，最终达到防止混凝土产生裂缝的目的。 2.4.2薄壁空心墩、高墩 （1）