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安全大讨论，观点大家谈 近期，公司连续发生多起重大安全事故，安全生产形势严峻。为了能够切实地发现问题、切实有效地落实各项整改措施，公司多次发动船岸员工开展安全大讨论活动。5月10日，公司组织机关各部室就公司近期连续发生安全事故进行专题大讨论，接着，又开通公司领导征求安全工作意见电子邮箱；5月15日，徐惠兴总经理和郑兰勋书记就征求安全工作意见和建议问题向全体船员致信，再次诚恳表达公司领导真心实意的想听到来自船舶和船员的声音的心迹，为使每一位船员都能畅所欲言，充分发表意见，公司领导在信中还明确表示，对所谈问题不限范围，不回避尖锐的问题。领导的诚意打动了全体船岸员工的心。讨论中大家认真剖析事故原因，纷纷围绕安全与效益主题献计献策，对于公司的安全工作提出了很多切实中肯的意见和建议。这次讨论是一次公司范围内的广泛的信息共享和观点交流，体现了公司全体员工对于企业的一份强烈的关注和责任感，同时对于公司今后完善各项安全管理及其他管理工作也必将大有裨益。我们在此将这些宝贵的意见和建议整理出来， 与大家分享，诚愿在我们大家的群策群力下，广远的未来会更美好。 关于观念与态度 实事求是，听实话，说实话，办实事 　　5月14日又收到徐总、郑书记署名给全体船员的一封信，看到领导诚心恳意，愿意听到反面话，看到消极面，这是好事。“公司的明天”连着一万多条心，一万多个家庭。作为公司领导，应该不断地总结过去，好话坏话都要听，要敢于面对现实，才能找出不足，修正当今，使广远的未来更美好。同样的，船舶、机关也要提倡说实话，办实事，反对为追求名利，欺上瞒下不实事求是的胡吹乱捧和只报喜不报忧。船舶在各个方面都要力争做到实事求是，都要如实地上报公司主管部门，不应因怕降级影响工资奖金而隐瞒；公司或主管部门在处理时也要实事求是，据情处置，不要出现问题时，不分青红皂白就一棍子把全船都撂倒，统统受处罚。总之，机关与船舶双方发现问题都要正视，要反映，要努力拿出切实可行的方案去解决问题。 　　建议建立总经理、书记热线电话、信箱等信息渠道，以便经常听到一线船员的意见和呼声；公司的决策层和管理层也要像徐总和郑书记的信中所说的那样，多听一听，多采纳一些船员们的意见和建议。 　　 应当以科学的精神和客观的态度对待安全问题 　　公司对安全工作一向都很重视，经过多年的持续改进，公司安全制度应当说已经比较健全，尤其是自2001年实施各项改革以来，进一步确立了航运主业的核心地位，安全管理的思路更明确、更清晰、更科学，安全管理体系也得到不断的完善。但是，航运业始终是一种高风险行业，这种高风险表现在人员、设备、自然条件等多种因素的不确定上，关键是要建立防范风险的有效机制，将安全风险降到最低。因此，我们应当以客观的态度和科学的精神对待安全问题。一方面，不能因为出了安全事故就灰心丧气，看不到公司已取得的进步和成绩；另一方面，则应当深入分析事故原因，找出解决问题的有效办法，使公司各项安全管理更加科学，从而实现广远的可持续发展。这才是积极的态度，才是对中远、广远和全体员工认真负责的态度。 　　　应当从管理上找根源 　　质量安全管理体系在公司和船舶已实施了多年，应该说我们的规章制度、规定、措施是够全面够细致的了，但是为什么还是接二连三地发生事故，而且发生在有着四十二年历史和四十二年管理经验的老公司身上？我认为应该从管理上找根源。管理不仅仅靠发通电、收反馈来达到，管理要靠法制，这几年要“责任到人”要“尽职尽责”说得太多，而做得太少，考核不得力、奖惩不分明，“人人有责”就会变成“人人无责”，那么，严格管理的口号将是一句空话。 　　　责任心加强了，事故是可以避免的 　　综观公司近期发生的这几起安全事故，可以说很大程度上都应当归结为人的原因，人的安全责任心的原因。如果人的安全责任心加强了，事故是可以避免的。消除事故隐患、保证安全生产，关键是要根据本船货载情况、航线、所挂靠的港口、机器设备的状态等制定出切实可行的安全措施。船舶是生产第一线，以上工作公司不可能为船舶完成，船舶的某一个人也不能完成，只能靠全体船员的共同努力才能完成，这里就涉及到每一位生产责任人的责任心问题。如果每一位生产责任人都能切实履行职责，船舶领导检查落实到位，并能得到充分的岸基支持，防患于未然应该是有保障的。 　　　正视现实，正确处理安全与效益的关系 　　表面来看，安全需要成本，需要投入，影响企业的短期效益，但从长远来看，如果安全得不到保证，生产经营就失去了稳定的基础，效益也就无法保证。安全与效益实际上是长远与短期效益的关系。因此，我们应当正视船舶老旧的事实，正确处理好安全与效益的关系，船舶维修保养与抓船期、降本增效的关系，实事求是，在有限的资金内合理安排船舶的维修保养，该修理的项目就一定要修理，以最大限度保证船舶的安全。同时，在安排修船时也要统筹考虑航