GPS和全站仪联合作业在公路中的应用.docVIP

GPS和全站仪联合作业在公路中的应用 　　【摘要】GPS技术应用于公路测量是公路外业勘测的一项重大的技术革命，其应用及开发前景十分广阔，尤其是实时动态（RTK）定位技术在公路测量中蕴含着巨大的技术潜力，但是，在公路外业勘测的过程中，RTK不能完全代替常规测量方法，在一些方面还需要使用全站仪和水平仪。通过介绍GPS中的RTK技术在公路测量中的应用及其优势，重点分析了RTC与全站仪联合作业进行公路测量的优点，以供同行参考斧正。 　　【关键词】GPS；全站仪；公路测量；应用 　　随着我国经济的飞速发展，我国的公路建设迎来了前所未有的发展机遇，与此同时，对公路的勘测设计提出了更高的要求，随着公路设计行业软件技术和硬件设备的发展，公路勘测中已经采用了电子全站仪和水平仪等先进仪器设备，但是这种测量方法受到作业条件和通视的限制，作业强度大，效率低下，从而大大延长了设计周期，源于公路勘测技术的进步在于技术的改造和设备的引进，所以针对上述情况急需引进GPS技术。 　　一、RTK技术在公路测量中的应用 　　GPS技术的初级阶段，不仅可以建立沿线总体控制测量，从而为路线平面、纵面测量提供依据，而且可以为桥梁、隧道的施工建立控制网，其实，公路勘测技术的重点是RTK技术，其在公路工程中的应用，有着广阔的发展空间。本文简单探讨RTK技术及其测量模式。 　　1、实时动态定位技术的简介 　　众所周知，以往GPS技术中的定位模式，比如：静态定位、准动态定位，其为了保证测量数据的准确性，一味地延长观测的时间，从而降低了GPS测量的工作效率。究其原因，主要是因为这两种定位模式数据处理滞后，难以保证观测数据的质量，所以在实际工作中经常需要返工来重测那些不合格的观测成果，所以就延长了观测时间。 　　而实时动态定位系统建立了无线数据通讯，使得用户可以实时监测待测点的数据观测质量和基线解算结果的收敛情况，如此一来，可以根据待测点的精度指标，随时确定观测时间，从而就缩短了观测时间，提高了工作效率。 　　2、实时动态定位技术的原理 　　实时动态定位系统是由基准站和流动站组合而成，其工作原理以点位精度比较高的高级控制点为基准点，在流动站上安置一台接收机，对于卫星进行连续观测，使得接收机在接受卫星信号的过程中，还可以借助无线电传输设备接受基准站上的观测数据，如此一来，计算机便可以根据相对定位的原理计算出流动站的三维坐标以及测量的精度，并且提高了测量效率。 　　3、实时动态定位技术的测量模式 　　实时动态定位技术的测量模式主要包括动态定位和快速静态定位这两种模式，这两种测量模式相互结合，在公路测量工程中担负着公路勘测、施工放样、监理以及数据采集等任务。 　　相对于全站仪来说，动态定位模式的优点是不仅可以完成地形图测绘、中桩测量、横断面测量、纵断面地面线测量等任务，而且其测量过程不必通视，测量速度较快，测量精度较高。其工作原理：在测量工作之前首先需要对某一个控制点静止观测数分钟，然后流动站才可以开始以预定的采样间隔为准进行自动观测，与此同时，需要观测基准点的同步观测数据，这样才能实时确定采样点的三维坐标位置。 　　相对于全站仪测量来说，快速静态定位模式受客观因素的影响比较小，而且其测量所需要的时间比较短，可以起到事半功倍的效果，其工作原理为在观测的过程中，同时接受卫星和基准站的同步观测书籍，实时计算用户站的三维坐标以及测量精度，如果解算的结果变化比较稳定，而且精度亦满足设计要求，那么就可以接受实时观测。 　　4、实时动态定位技术的优点 　　其一，在实际工作中由于粗差经常需要返工来重测那些不合格的观测成果，而RTK技术可以有效地改变这一现状，从而提高了GPS作业的效率。 　　其二，其在公路测量工程中的应用范围广，其担负着公路勘测、施工放样、监理、GIS前段数据采集、养护测量等多项任务。 　　其三，测量成果具有可靠性，其具有厘米级精度； 　　其四，利用RTK技术进行公路的中线测量工作，其在中线放样的同时还可以完成中桩抄平工作。 　　其五，缩短了测量实践，每个放样点仅需要停留1s至2s，另外作业的效率高，三、四人便可完成中线测量的5km至10km，这些都是常规测量方法所无法比拟的。 　　二、RTK和全站仪联合作业在公路勘测中的应用 　　上文提到，在公路外业勘测的过程中，RTK不能完全代替常规测量方法，在一些方面还需要使用全站仪和水平仪。比如在树木较多或者道路上有建筑物和构筑物的地方可以采用RTK测定图根控制点，从而满足全站仪图根控制，但是必须利用全站仪的数据采集功能进行公路的中线和纵横面的野外数据采集。下文针对RTK和全站仪在公路中线测量和纵横面测量中的应用进行简要地阐释。 　　1、利用RTK和全站仪进行公路的中线测量 　　利用RTK