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关于汽车营销模式的几点探讨 　　【摘要】中国汽车市场不断发展已成为国民经济发展与国民就业的重要支柱，为了探索汽车营销模式的变化满足销售的多元化要求，本文将通过目标受众的视角来探索汽车营销模式。 　　【关键词】汽车营销模式；多元化 　　关于中国的汽车营销是在20世纪90年代初期物资流通体制改革之后逐步发展起来的。而进入21世纪之后，尤其是在中国加入WTO之后，汽车营销格局才加快形成。市场规模速度迅速扩大，私人购车渐渐成为主流，各种资本纷纷进入汽车行业，新车型频频推出，车市价格战络绎不绝，大部分汽车厂家也开始尝试各种营销手段，打造一批强势汽车品牌，这标志着中国汽车业真正进入营销时代。车市场不断发展也成为国民经济发展与国民就业的重要支柱.随着我国汽车营销市场的发展，在营销体制、模式和渠道上的差别在缩小距离。国际上的各大汽车公司的营销体制产销合一、产销分离和产销。当前，我国借鉴国际汽车产销结合模式建立自己的汽车营销体系，主要有以下四种形式：特许经营专卖店，普通经销商，汽车超市模式，独立经销商。 　　一、特许经营专卖店 　　这是目前汽车厂家积极推进的主要营销模式，“四位一体”模式。简称4S，是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey），是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，4S专卖店销售方式，最大限度的满足顾客的一致需求和潜在需求，使生产厂商与经销商之间结成了风雨同舟的同盟关系，生产厂家能迅速的通过销售网获取用户的意见和市场信息。这种营销模式之所以获得了厂家和经销商的广泛认可，主要是其发展直观贴近用户群体，能够第一时间将客户反馈传递回来，促进经销商改进营销策略，并促进厂商按照目标受众的需求改进产品完善售后服务。 　　二、普通经销商 　　这种营销模式是一般从事多种品牌整车销售代理业务，也是汽车生产厂家的售后服务站。代理商和生产厂家建立起长期合作关系，代理商比独立经销商更能为厂家的长远利益考虑。而且生产厂家对代理商也更易控制，对代理商的进货途径、销售地区及其付款方式等都有确凿规定。汽车厂家可将全国市场划分为很多市场区域，通过合理划分市场责任区范围，使各渠道成员保持适度规模经营。但是这种营销模式并非目前汽车交易的主流模式。划区域经销模式存在的最大的问题，就是其制约了代理商的发展，使代理商成为孤岛，不能充分发挥其客户资源，导致其发展受限。 　　三、汽车超市模式 　　即汽车交易市场。这是近年来逐渐兴起的一种汽车营销模式，就是在城市中规划出一块专业销售汽车的市场，其中聚集了各种品牌的汽车专卖店，同时还配建有保险公司、工商部门、金融机构、餐饮服务店等，集汽车销售、服务、信息、文化等多种功能于一体。这种销售模式营业面积较大，销售品种齐全，市场内部竞争激烈。汽车超市的发展是顺应市场发展的一种特殊形式，其特殊性是政府根据城市发展和规划要求所导致的，政府在提高土地使用率的同时，无形中却加剧了汽车市场的竞争。 　　四、独立经销商 　　最近几年一种独立经销商和分散的个性化汽车销售在悄然兴起。表现为伴随着私人、私营、股份制的商家迅速崛起，汽车厂家的矛头开始更多的指向有的私营或股份制汽车企业或集团，他们开始在多个品牌的特许经营，在汽车销售中开始扮演越来越重要的角色。独立经销商的发展与特许经营专卖店的发展类似，只是其更加具有灵活性，它可以代理各种品牌的汽车产品，可以最大限度的满足客户需要，为客户提供定制服务，满足其不同需求。 　　以上四种营销模式是现代国内汽车市场常见的几种营销模式，经过了几年汽车行业的飞速发展，国内的汽车厂商也渐渐熟悉了这几种营销模式的运作方式，同时也体会到了这几种营销模式的不足之处[3]。随着汽车市场的竞争日趋激烈，加之进口关税的进一步下调，致使进口车进一步冲击国产汽车的市场，国际汽车品牌同时将发展战略调整到中国市场，随之进入中国的不仅仅是一辆辆商品车，国际汽车品牌也同时将先进的营销模式带到了中国，打破了国内现有的汽车营销格局，使汽车营销变成了一门艺术。 　　汽车厂商赞助国际赛事已经是比较普通的营销手段了，像奥迪赞助的曼、巴塞罗那和AC米兰足球俱乐部，这些都是欧洲的劲旅，对于奥迪打开欧洲市场提高奥品牌知名度都是有极大的促进作用。有人会说，国产品牌的营销手段可以放放，先把汽车质量技术提高了再说，可是纵观国产汽车品牌有几个真正将发展方向定位在营销上的，中国汽车车企并不缺少技术，缺少的是品牌文化的积淀和营销模式的创新。中国的国产汽车品牌收购了国际汽车品牌的同时，并没有把国