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牡丹江物流基地改造工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：哈尔滨铁路局工程施工指挥部 2016年月 北京  （一）建设项目概况 - 4 - 1.1项目地点及相关背景 - 4 - 1.2项目主要建设内容、建设周期和投资 - 4 - 1.3方案合理性、与规划相符性 - 5 - （二）建设项目周围环境现状 - 6 - 2.1建设项目所在地的环境现状 - 6 - 2.2建设项目环境影响评价范围 - 7 - （三）建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 - 8 - 3.1建设项目污染物排放情况 - 8 - 3.2评价范围内的环境保护目标分布情况 - 9 - 3.3环境影响预测及评价 - 12 - 3.4环境保护措施 - 14 - 3.5环境经济损益分析 - 16 - 3.6环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 - 17 - 3.7环境保护管理与监测计划 - 17 - （四）公众参与 - 18 - （五）环境影响评价结论 - 18 - （六）联系方式 - 19 - （一）建设项目概况 1.1项目地点及相关背景 牡丹江物流基地改造项目位于黑龙江省牡丹江市。牡丹江是黑龙江东南部经济交通中心，经济增长较快，对外货物交流不断增多，而的牡丹江货场各种硬件设施已不能满足牡丹江市不断增长的运量需要，不能有效吸引周边运量随着铁路货运改革的开展，加快推进铁路现代化物流发展势在必行黑龙江省“沿江开放开发战略”需要综合性物流中心辐射带动产业链发展因此，。1.2.1 建设内容 （1）牡丹江站西货场（集装箱作业场）： 集装箱作业区设置在既有西货场内，主要设计内容为： 1）拆除既有小西货1线、西货2线、西货走线；改建西货1线，西货1线南侧新设辅助箱区（容纳70箱位），辅助箱区东侧设138×38×1.1m 站台一座，站台上设3380m2掏装箱库1座； 2）保留西货3线，既有36t、20t龙门吊更换为50t，同时更换龙门吊走行轨及基础； 3）既有西货3线末端设军用站台1座； （2）牡丹江站中货场（快运、冷链作业场及公铁联运物流作业场） 快运、冷链作业区及公铁联运物流作业场设置在中货场北侧，主要设计内容为： 1）既有中货场仅保留货1线及货走线，货1线南侧新设370×30×1.1m站台一座，站台上设7964 m2快运仓库一座。 2）新设货2线，南侧新设305×30×1.1m站台一座，站台上设6534 m2冷库一座。 3）新建机械库及维修库1000 m2，新建综合办公楼3200 m2，办公楼前设4000 m2停车场。 （3）牡丹江站东货场（粮食整车物流作业场） 粮食整车物流作业场设置在东货场内，主要设计内容为： 1）拆除既有采购2线； 2）拆除洗刷线、采购1线，拆迁既有铁路房屋后，新建粮1线、粮2线，两线间新建215×26×1.1m站台一座，站台上设207×18m仓库一座； 3）保留百货线（更名粮3线），设155×25×1.1m站台一座，站台上设2550 m2暖库一座； 4）新建230×20m双层仓储库一座、新建交易中心1080 m2。 本工程总工期为1个月，2016年月开工，2017年12月底竣工时间。 工程投资估算总额39656.26万元。 既有站货场改造为铁路国际联运物流基地其主要功能包括存储、装卸、包装、配载、流通加工、运输方式的转换及信息服务。物流基地将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，对物流企业发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降低运营成本，《城市总体规划》（）建设项目 2.1建设项目所在地的环境现状 （1）环境空气质量：2015年牡丹江市区环境空气质量达标天数比例为79.7%。牡丹江市区细颗粒物（PM2.5）、可吸入颗粒物（PM10）、二氧化硫和二氧化氮年均值分别为48ug/m3、78ug/m3，20ug/m3、45ug/m3可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）的年均值超过环境空气质量二级标准，二氧化硫、二氧化氮的年均值符合环境空气质量二级标准。首要污染物是细颗粒物（PM2.5）。。 （2）地表水环境质量：2015年牡丹江流域水质总体状况良好。各断面年平均水质均能达到水功能区划要求。全市集中式饮用水水源地水质达标率100%。 （3）声环境质量：2015年牡丹江市区昼间区域环境噪声平均等效声级为54.5，交通干线噪声平均等效声级为65.0。 建设项目环境影响评价范围 （1）生态环境 站场用地界外00m以内的区域施工场地、大型临时工程用地界外100m以内的区域；施工便道两侧各100m以内的区域。 （2）声环境 货场厂界外200m范围。 （3）环境振动 距铁路外轨中心线60m以内区域。 （4）地面水环境 地面水环境影响评价范围为工程范围内的水污染源。 （5）固体废