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活动二 动力转向装置`` 活动二 动力转向装置 活动二 动力转向装置 活动二 动力转向装置 动力转向系的组成是在普通机械转向系的基础上增加了一套转向加力装置，转向加力装置主要包括转向油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸。 活动二 动力转向装置 1、滑阀式转向控制阀 活动二 动力转向装置 2、转阀式转向控制阀 活动二 动力转向装置 1、转向油泵的结构 活动二 动力转向装置 转子通过驱动轴由发动机通过皮 带驱动，在离心力作用下，安装在转 子槽内的叶片向外甩，并压靠在定子 椭圆形的内腔，转子按顺时针方向转 动时，来自储油罐的油液从进油口A 进入油泵，并被吸入到转子、定子和 叶片之间的油腔，随着转子的转动， 油腔容积从进油口A先逐渐增大(吸 油)，再逐渐减小产生压力从B流出， 再经过节流孔流向出油口，出油口与 转向控制阀连接。 活动二 动力转向装置 （一）常流式液压动力转向的结构及工作原理 活动二 动力转向装置 （1）汽车直线行驶时 由油泵输送出来的油液自进油孔进入阀体的环槽A，然后分成两路，一路流过环槽B、D，另一路流过环槽C和E。两路油流最后会合经回油孔道流回转向油罐。油泵的负荷很小，只需克服管路阻力，而整个系统内油路相通，油压处于低压状态。 （2）汽车右转弯时 驾驶员操纵方向盘带动转向螺杆顺时针旋转与转向轴连成一体的滑阀和左螺旋杆便克服回位弹簧和反作用柱塞一侧的油压力而向右移动。这时环槽A与C、B与D分别连通，而环槽C与Z、A与B侧分别隔绝，因而动力缸中活塞左侧L腔与进油道相通，形成高油压区，而活塞右侧R腔与回油道相通，形成低油压区。在油压差的推动下，活塞向右移动，转向螺母向左移动，而纵拉杆则与活塞同向移动，并带动转向轮偏转。由于油压很高，因此汽车转向主要靠活塞推力，从而大大减小驾驶员作用在方向盘上的转向力。 活动二 动力转向装置 （3）汽车向左转弯时 汽车向左转弯时，滑阀左移，改变油路，动力缸加力方向相反。在转向过程中，动力缸中的油压随转向阻力而变化，两者互相保持平衡。 （4）汽车动力转向系统失效时 如果动力转向系统失效，动力转向不但不能使转向轻便，反而增加了转向阻力。为了减小这一阻力，装置了单向阀，在正常情况下，近油道中油压为高压，回油道则为低压。单向阀被弹簧和油压所关闭．两油道不相通。在油泵失效后转向时，进油道变为低压，而回油道却有一定的压力。进、回油道的压力差使得单向阀打开，两油道相通，油自动力缸的一边(被活塞挤压的一边)流向另一边(活塞离开后产生低压的一边)，这就减小了转向阻力。 活动二 动力转向装置 1、循环球式液压动力转向的结构 活动二 动力转向装置 2、循环球式液压动力转向的工作原理 活动二 动力转向装置 ???? 2、齿轮齿条式动力转向的工作原理 活动二 动力转向装置 活动二 动力转向装置 3、转向柱的拆卸安装 5、动力转向器拆卸安装 （二）转向系统的检查与调整 1、动力转向油位的检查 2、泵的出油压力的检查 3、转向系统的密封性检查 4、转向柱的检查 5、动力转向机构调整 6、转向系统的空气排放 作业 1、简述循环球式液压动力转向的工作原理？ 2、简述齿轮齿条式动力转向的工作原理？ * 汽车转向操纵轻便和转向灵敏是一对矛盾，机械转向系的传动比有一定限制。因此，在重型汽车上必须采用动力转向系。对于中高级轿车，为了获得更加轻便舒适的转向操纵性能，动力转向同样得到了广泛的应用。 为了保证转向系工作可靠安全，现代汽车均采用助力式动力转向系，即兼用人力和发动机动力的结构方案。在正常转向情况下，动力转向系动力只有小部分由驾驶员提供，而大部分动力由发动机驱动的油泵(或空气压缩机)来提供，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以保证驾驶员操纵轻便。一旦动力转向失效，驾驶员仍然可以操纵方向。 一、动力转向系概述 （一）动力转向系的作用 （二）动力转向系的类型 动力转向系三种类型 （三）动力转向系的组成 1—通动力缸左右腔的通道 2—通油泵输出管路的通道 3—通动力缸左右腔的通道 4—壳体 5—阀套 6—阀体 滑阀的结构 （四）液压动力转向系统的转向控制阀 转阀的结构 阀体绕其轴线转动来控制油液流量的转向控制阀，称为转阀式转向控制阀，简称转阀。 转向油泵是动力转向系的动力来源，通常安装在发动机前部，由发动机通过皮带驱动。 转子式叶片油泵由泵体、转子、定子、叶片、驱动轴等