第十四章汽车变速器资料.pptVIP

本章学习要点 1、普通齿轮式变速器的变速传动原理及过程 2、如何防止换挡冲击（同步器) 3、怎么实现换挡？ 4、掌握分动器的功用、构造及其操纵机构 第一节 概述 功用： 1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率高而耗油低）的工况下工作。 2、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。 3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。 组成：变速器由变速传动机构和操纵机构组成，需要时还可加上动力输出装置（分动器）。 分类: （2）变向原理 挂档方式 齿轮移动： 二轴齿轮用花键与轴连接,可轴向移动。低速档、倒档。直齿轮 接合套： 二轴齿轮空套在轴上,不能轴向移动,始终与中间轴齿轮啮合。用传动平稳承载能力强斜齿轮；便于采用同步器。要求不高的档位 同步器：加装了一套同步装置的接合套换档机构 传动比 i 一、普通齿轮式变速器 按齿轮轴数分为： 二轴式变速器、三轴式变速器； 按前进档位数分为： 四档变速器、五档变速器、 ……。 动力传递路线 （二）两轴式变速器 第三节 同步器（synchronizer ) 一、换档 换档：用离合器中断原档位的动力传递，退出原档位，再接合欲挂档位。 离合器断开退出原档位后： 第二轴的转速n可视为不变（汽车的惯性大）