张鲁良国际物流巨头布局中国分析.pptxVIP

2008年，我国国内生产总值超过德国，位居世界第三位。2010年，我国国内生产总值按平均汇率折算达到58791亿美元，超过日本，成为仅次于美国的世界第二大经济体。国家统计局2012年1月17日发布的统计数据显示，2011年中国经济增速（GDP）比上年增长9.2％，全年国内生产总值471564亿元。中国经济连续十年的健康快速增长显示了中国经济强大的增长潜力和活力。中国市场已经成为国际跨国公司巨头的必争之地。交通运输能力“十一五”时期，全国铁路营业里程由2005年的7.5万公里增加至2010年的9.1万公里，年均增加0.31万公里公路里程由2005年的335万公里增加至2010年的398万公里，年均增加12.8万公里高速公路里程由2005年的4.1万公里增加到2010年的7.4万公里，年均增加0.66万公里，以高速公路为骨架的干线公路网初步形成。进出口贸易规模“十一五”时期，我国对外开放水平不断提升，与国际市场融合程度进一步加深。2010年，我国货物进出口总额29728亿美元，比2005年增长了1.09倍，年均增长15.9%。其中，出口总额15779亿美元，比2005年增长了1.07倍，年均增长15.7%；进口总额13948亿美元，比2005年增长1.11倍，年均增长16.1%进出口贸易总额近年来一直位居世界前列，其中货物出口额在2009年超过德国跃居世界第一位；货物进口额仅次于美国，居世界第二位1995-2011年中国快递业务量及增速1995年至2011年，中国快递行业整体业务量从0.7亿件增长至36.7亿件，年均复合增速28.1%。 2003-2011年中国快递收入及增速2003年至2011年规模以上快递企业的收入由163亿元增长至758亿元，年均复合增速为21.8%，同期业务量年均复合增速为28.9%。2013-2029年中国快递收入规模预测2003年至2011年，中国规模以上快递企业收入占GDP比例从0.12%提升至0.16%，还远不到0.3%。如果假设中国GDP在2015年之前年均增长8.5%、之后年均增长5%-6%，中国快递行业收入年均增长20%左右，则到2025年左右，中国快递行业收入占GDP比例可达0.9%，收入规模将接近1万亿元。2010年，全行业完成货邮运输量563.0万吨，比上年增加117.5万吨，增长26.4%。国内航线完成货邮运输量370.4万吨，比上年增加51.0万吨，增长16.0%，其中港澳台航线完成21.7万吨，比上年增加5.8万吨，增长36.2%；国际航线完成货邮运输量192.6万吨，比上年增加66.5万吨，增长52.8%。“十一五”期间我国货邮运输量年平均增速12.9%。显示了中国航空货邮方面市场潜力巨大。公司实力TNTDHLFedExUPS成立时间1946196919711907总部位置荷兰阿姆斯特丹德国波恩美国田纳西州孟斐斯美国佐治亚州亚特兰大市运营优势东欧国家好清关欧洲大货价格较低全球小货优势大货价格相对UPS较贵时效和UPS相当东南亚地区大货价格好全球快递霸主大货尤其有优势欧洲和西亚、中东有绝对优势日本、东南 亚、澳洲有优势美洲线路日本线路运输设施飞机：50车辆：20,000飞机：250车辆：31,000飞机：654车辆：43,000飞机：300车辆：94,9462011年营业收入单位：亿美元FedEx1996,1998年FedEx获准中国直飞美国、日本的货机经营权2003年9月，FedEx开设全新直航航班，将深圳连接其在美国阿拉斯加安克雷奇的转运中心，首次为华南地区的客户提供前往全北美洲的翌日速递服务2010年，通过波音777货机将上海与位于孟菲斯的超级转运中心直接相连2003年5月、2005年8月分别开通途经中国的东行、西行环球航线，终点均为美国的孟菲斯TNT每周7次往返于上海至欧洲、每周5次航班往返香港至欧洲2011年，在香港投入波音747-400ER货机，9月开通香港到欧洲的直航货运线路UPS2005年初开通首班美国和广州之间的无中转直航服务，并于2007年在上海建立航空枢纽，UPS 上海国际转运中心于2008年12月9日启用，是UPS全球第三大转运中心2011年7月开通了成都——上海——美国的航班，每周执行5个航班2011年11月，UPS设立在中国的第3个航空转运中心深圳正式启用，UPS在中国的航空转运中心达到三个：香港，上海，深圳1986年的《邮政法》规定：外资快递企业不得经营150克以下的信函类（文件），此举对外资快递企业进入中国内地快递市场进行了一定的限制2004年11月10日按照中国加入世贸组织WTO的承诺：外资快递企业可以在中国独资运营2009年10月1日新《邮政法》正式实施，修订后的新《邮政法》规定外资企业不得从事国内信件快递业务，更为详细的注解是发票合同、企业标书