关于自来水厂给水滤池改造的工艺介绍.doc

关于自来水厂给水滤池改造的工艺介绍摘要：本文主要介绍了东风汽车总公司三车间的自来水厂采用DA863自适应滤料替代石英砂滤料，对老的给水滤池在原地进行改造的工艺设计。经改造后，该水厂生产能力扩大到原来的1.5倍，并且出水水质优于国家标准。关键字：DA863 自适应滤料 D型滤池 滤池改造 　　东风汽车总公司三车间的自来水厂建造于60年代，现出水水质不能达到国家新颁布的一类水司出水指标。并且该水厂用水量不断增大，而净水构筑物的能力难以满足要求。在这种情况下，东风三车间的自来水厂采用DA863自适应滤料对原有的给水滤池进行改造，改建为D型滤池使该厂的生产能力由原来的日处理水量4万吨扩建为日处理水量6万吨，确保水厂所在的吴家沟区用水的安全性和保障性。经过几个月的使用，效果显著。 　　1、D型滤池的性能 　　D型滤池是由德安公司自主设计的一种重力式快滤池。它以DA863自适应滤料为技术核心替代传统的石英砂滤料，经中试和生产性试验都取得了预期的效果后，于2002年推广应用于市政自来水工程、工业给水工程和中水回用工程。 　　该滤池具有如下特点： 　　1、过滤精度高，经Multisizer 3 颗粒粒度分布和计数仪分析测试，D型滤池对水中大于5μm的悬浮固体颗粒的去除率可达95%以上，最高去除率为99.7%。 　　2、过滤速度高，在中水回用工程中的设计过滤速度为17-24m/h，相比于采用石英砂为滤料的滤池，它可以减少水厂的占地面积，从而节约建设投资。 　　3、截污容量大，对于经混凝处理的水，在不同过滤速度下，截污容量在10-35 kg/m3的范围内。 　　4、反冲洗耗水率低，该滤池的反冲洗耗水量为周期最大滤水量的1-2%。 　　5、抗负荷冲击能力强，能经受短时间内高浊度水的冲击，而仍然保证出水水质。 　　2、水质简介 　　2.1、原水水质 　　吴家沟水库库容大约为1400万m3，处于山凹中，水库周围基本无污染，当处于高水位时，水质良好，当处于讯雨期和低水位时，水质较差，主要是浊度偏高，超过50NTU。有一定的含藻量。 　　2.2、净化后水质要求 　　净化后的水质要满足国家颁布的《生活饮用水卫生规范》（卫法监发[2001]161号）；出水浊度一般不大于1.0NTU。 　　3、工程改造设计 　　3.1、改造要求 　　充分利用三车间已有的空地实施扩建工程，使日处理水量能力达到6万吨，同时充分利用原有的水处理设施，这样就不需要另征土地，节省了工程投资，并且充分利用现有的职工，不增加人员，方便管理，节省了许多运行费用。 　　3.2、工艺流程 　　在上图显示的工艺流程中，除给水滤池改造为D型滤池外，其他处理单元均为原有工艺。 　　原水一部分经机械澄清池处理后进入D型滤池过滤，另一部分经网格反应斜管沉淀池处理后进入D型滤池过滤，过滤后出水进入清水池，经二级提升泵提升后输向厂外管网。 　　3.3、厂区设计布置 　　3.3.1、改造的平面设计 　　将原有的给水滤池和原网格反应斜管沉淀池进水一侧空置的管理房拆除，布置D型滤池和反冲洗泵房，并对滤池四周道路进行改造，围绕滤池和前处理构筑形成一环形道路。 　　3.3.2、高程设计 　　充分利用原来的高程设计，使机械搅拌澄清池和网格反应斜管沉淀池处理后 　　3.4、工艺管道和厂区给排水的水自流到D型滤池，其液面高程差约0.5米, D型滤池再自流到清水池。 　　改造后的所有工艺管道，溢流管道、放空管倒均采用钢管并做内外防腐。D型滤池的反冲洗废水和初滤水的排放与水厂原有的排水管相通，厂区生活、生产及消防用水由原来厂区给水接入，不做改变。 　　4、改造的工艺方案 　　改造前，净水构筑物有机械搅拌澄清池2组，网格反应沉淀池2组，圆型虹吸滤池1组和方型虹吸滤池1组，滤池的滤料为均质石英砂，滤池设计处理能力为日处理量4万吨。改造方案，保留2组机械搅拌澄清池和2组网格反应沉淀池，在原来的虹吸滤池场地上建造6组D型滤池。此次改造的过程中，对原有的斜管进行全部更换，并清理沉淀池的污泥，同时对斜管的支架进行更换，再者对集水槽进行防腐。 　　4.1、机械搅拌澄清池 　　采用原有的2组机械搅拌澄清池，其主要设计参数为：每小时处理水量为430m3 ，池径为14.3m，池深6.0 m，总容积为677 m3 ，采用淹没孔集水槽，采用重力排泥方式。 　　4.2、网格反应池 　　采用原有的网格反应池，网格反应池分三段，总反应时间为13分钟，其中前段为3.5分钟，中段为4.5分钟，后段为5分钟。两组网格反应池总长20米，宽4米，深5米。采用重力排泥，排泥管采用DN250钢管，排泥采用液压阀门（水压）。 　　4.3、斜管沉淀池 　　利用原有的与网格反应池合建的小孔径蜂窝斜管沉淀池，沉淀池上升流速为2.2—3mm/s，斜管孔径为25 mm。在网格反