第二章汽车空调制冷系统部件.pptVIP

第二节 汽车空调制冷系统部件 主讲人：崔宏飞 一、压缩机 1、压缩机的功能 推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，起着输送制冷剂和保证制冷系统正常工作的作用。 2、汽车空调压缩机的分类 曲轴连杆式 （立式） 摇板式或斜盘式。 旋叶式 涡旋式 压缩机安装位置：蒸发器与冷凝器之间，由曲轴皮带带动 二、电磁离合器 1．电磁离合器的作用 电磁离合器是用来断开或者接通压缩机动力的装置。除大型独立式空调机组外，一般汽车空调压缩机都是通过其前端的皮带盘与发动机曲轴皮带轮进行连接的，压缩机的停开是由电磁离合器的释放或吸合决定的。 四、膨胀阀和节流管 1、膨胀阀的主要作用 (1)节流降压 (2)调节流量 2．分类 膨胀阀根据平衡方式分为内平衡与外平衡两种。外衡式膨胀阀分F型和H型两种结构类型。 3 安装在蒸发器入口处 内平衡式膨胀阀 外平衡式膨胀阀 节流管的主要故障是堵塞，一旦发生堵塞，一般只能更换，而且同时还需更换集液器。 拆装节流管需要专门工具。在拆卸之前，首先应判断故障，对其进行检测。 五、储液干燥器及集液器 作用 ：临时性地存储一下在冷凝器中液化的制冷剂，根据制冷负荷需要，随时供给蒸发器，并补充系统中的微量渗漏以及对系统中的水分和杂质进行干燥和过滤。 储液器是个钢质或铝质的压力容器，它能以一定的流量向膨胀阀输送液态制冷剂。储液器的容量一般约为系统体积的1／3。干燥器实际上就是存放干燥剂，以便吸收潮气的装置。常用的干燥剂有硅胶、活性氧化铝、硫酸钙等 视窗有两个作用：一是指示系统中是否有足够的制冷剂；二是指示制冷剂中是否有水分。视窗安置在液管通路中或储液罐的出口处。当系统正常运行时，从视窗中可以看到没有气泡稳定流动的液体。假如出现气泡或泡沫，则说明系统工作不正常或制冷剂不足 集液器 集液器多应用于CCOT系统的空调装置。集液器的目的是防止液态制冷剂进入压缩机， 同时也有储存过量的制冷剂及安放干燥过滤器的作用，集液器一般安装在系统的吸气管路上。 集液器的功能特点 (1)能保证压缩机只能吸入气态制冷剂，不会吸入液态制冷剂，避免发生“液击”现象。 (2)能减少压缩机排气脉冲，使系统工作更平衡。 (3)在制冷剂不足的情况下，能维持一定量的润滑油回流，从而降低制冷剂漏失对系统的影响。 集液器与储液干燥器的区别 (1)集液器安装在制冷系统的低压区，而储液干燥器则安装在系统的高压区。 (2)集液器和储液干燥器存储的都是液态制冷剂，但集液器存储的这些液态制冷剂会在低压区慢慢地自然蒸发，离开集液器的只是气态制冷剂，因而起到气液分离的作用。而储液干燥器留下的是多余的液态制冷剂，用以调节运行的需要。 (3)集液器中主要是气体，所以要求容积比较大，因而集液器尺寸一般比较大，而储液干燥器的尺寸一般比较小 小结 空调压缩机及电磁离合器、冷凝器和蒸发器、膨胀阀和节流管、储液干燥器和集液器，均为汽车空调系统重要的部件。 1、摇摆斜盘式和回转斜盘式压缩机是汽车空调压缩机中最常见的形式，电磁离合器承担了压缩机动力的结合与分离的工作。在实际工作中，空调压缩机皮带的拆卸与安装、空调压缩机的拆卸与安装、电磁离合器的拆卸与安装、电磁离合器的检查等，是汽车空调维修的重要内容。 2、冷凝器和蒸发器都可以看作是热交换器，它们的工作原理相同，作用正好相反。冷凝器和蒸发器的泄漏、内部脏堵、外部折瘪、散热片变形等，都将影响汽车空调系统的正常工作，因此，应重点掌握对冷凝器和蒸发器的拆装等知识。 3、膨胀阀和节流管是汽车空调系统的节流元件。在带有膨胀阀的制冷剂回路中，装设有储液干燥器。在带有节流阀的空调低压部分有一个收集容器，称为集液器。 下面去工棚实训 * * 摇板式压缩机结构图 后盖 制冷剂出口 摇板式压缩机结构 工作原理：主轴转动，驱动摇板或斜盘作圆周翘动，当摇板或斜盘角度改变时，通过连杆迫使活塞在缸内作往复运动。 (1)低压吸气：缸内容积由小变大，缸内压力变小，真空度增大，使压缩机进口处的制冷剂处在低压状态，制冷剂被吸进缸内。 (2)压缩排气：缸内容积由大变小，缸内压力变大，低温低压气态的制冷剂被压缩成高压高压后排出缸外，为制冷剂在冷凝器内放热提供必需的条件。 涡旋式压缩机工作原理：使用两个涡旋体，一个静涡旋体，一个动涡旋体，两者内部有叶轮。螺旋能够进行沿轨道或无完整旋转的振摆运动。动涡旋体通过一个同心轴承与输入轴相连。当动涡旋体在静涡旋体中进行振摆时，在螺旋中就形成了很多小空间。当这些小空间体积收缩时，制冷剂就被压缩从而压力升高，然后通过排气孔弹簧阀门从压缩机后端排出。 一、组成 由皮带轮、驱动盘(盘状衔铁)、电磁线圈等组成。 二、工作原理 离合器