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第六节 齿轮精度设计举例 例10-1 某通用减速器中有一直齿齿轮，模数m=3mm，齿数z=32，齿形角α＝20o，齿宽b=20mm传递的最大功率为5KW，转速n=1280 r/min，已知齿厚上、下偏差通过计算分别确定为-0.160mm和-0.240mm，生产条件为小批生产。试确定其精度等级、检验项目及其允许值，并绘制齿轮工作图。 第七节 齿轮旧国标的评定指标（GB/T10095—1988） 表10-22旧国标的公差组和单个齿轮的评定指标 小 结 1. 齿轮传动的使用要求和各使用要求的评定指标 齿轮传动有四个使用要求（见课件表）不同用途的齿轮对这四个使用要求的侧重点是不同的，详见本章有关内容。影响齿轮使用要求的因素很多，对单个齿轮用两大类偏差（轮齿同侧齿面偏差、径向综合偏差与径向跳动）作为使用要求的评定指标。。这些偏差产生的原因及其是何种使用要求的评定指标见表10-22和表10－23。对渐开线圆柱齿轮副精度要求包括中心距偏差、轴线平行度偏差、侧隙和齿厚以及轮齿接触斑点。 2. 渐开线圆柱齿轮的精度等级 轮齿同侧齿面偏差精度等级从高到低依次为0、1、2、···12，各有13个等级；径向综合偏差的精度等级从高到低依次为4、5、···12共9个等级。各个精度等级的极限偏差值可查阅表10-2～表10-8或《公差与配合》手册。精度等级的确定方法有计算法和类比法。大多数情况下采用类比法（参见表10-9、表10-10）。 3. 齿轮坯的精度和齿面粗糙度的确定见教材相关内容。 4. 侧隙和齿厚的确定 侧隙不是误差而是齿轮的一项使用要求。侧隙大小的获得，主要决定于齿厚和中心距。 确定侧隙时，采用“基中心距制”，就是在固定中心距极限偏差的情况下，通过改变齿厚偏差而获得需要的侧隙。侧隙的确定方法有查表法[参见表(10-17)]和计算法[参见式(10-1)、式(10-2)]；齿厚偏差采用式(10-3)进行计算来确定。 5．齿轮的精度等级在图样上的标注及齿轮工作图的绘制见图10-20。 齿轮传动的使用要求及影响使用要求的误差来源 齿轮传动使用要求的评定指标(单个齿轮) * * f96 ?102h8(-0.054) 0 f40H7(+0.025) 0 12±0.021 43.3+ 0.2 0 A 0.015 A 0.015 A 其余 6.3 30－0.1 0 3.2 1.6 2 5 5 5 0.006 0.006 A 0.02 0.005 图10-20 齿轮工作图 标题栏 技术要求 1.热处理 HRC40～50 2.未注倒角和未注公差的尺寸按GB/T1804-m 3.锐角倒钝 4.未注形位公差按GB/T1184-K 齿数 图号 配对齿轮 0.021 螺旋线总公差 0.022 齿廓总公差 0.076 齿距累积总公差 ±0.017 单个齿距极限偏差 9(Fp)、8(fpt、、Fβ) GB/T10095.1—2001 精度等级 齿厚及其极限偏差 0 χ 变位系数 0 β 螺旋角 20° α 齿形角 32 z 齿数 3 模数 旧国标对齿厚极限偏差规定了14个字母代号，每个代号对应有数值。新国标没有这样的规定，也未推荐齿厚极限偏差的数值。 主要影响齿轮副的侧隙 齿厚极限偏差（上偏差Ess、 下偏差Esi） 公法线平均长度极限偏差（上偏差Ewms、下偏差Ewmi） 齿厚偏差ΔEs 公法线平均长度偏差ΔEwm 主要影响 载荷分布的均匀性 齿向公差Fβ 接触线公差Fb 轴向齿距极限偏差Fpx 齿向误差ΔFβ 接触线误差ΔFb 轴向齿距偏差ΔFpx 第Ш公 差 组 主要影响 传递运动的平稳性 一齿切向综合公差fi′ 一齿径向综合公差fi″ 齿形公差ff 齿距极限偏差fpt 基节极限偏差fpb 螺旋线波度公差Δffβ 一齿切向综合误差Δfi′ 一齿径向综合误差Δfi″ 齿形误差Δff 齿距偏差Δfpt 基节偏差Δfpb 螺旋线波度误差Δffβ 第 Ⅱ 公 差 组 旧国标将齿轮各项公差和极限偏差按其对使用要求的影响分为三个公差组，每个公差组规定了12个公差等级，并推荐了个公差组的检验组。可根据齿轮的使用要求和生产规模，在每个公差组的检验组中各选择一个检验组来鉴定和验收齿轮的精度。新国标没有这样的规定和推荐。 主要影响 传递运动的准确性 齿距累积公差Fp k个齿距