黔桂线车站说明.doc

黔桂线扩能改造前后车站变化情况简介 黔桂线为贵州省贵阳市至广西省柳州市的铁路，是西南地区的第一条准轨铁路。该铁路始建于解放前，由国民政府交通部选线设计，铁道专家候家源主管修筑，解放后因国家建设需要，对全线进行了修复完善，于1959年1月7日全线正式通车。 2004年12月，黔桂铁路扩能改造工程正式动工，主要扩能内容为线路取直并提速改造，其中贵阳～金城江按速度140km/h，金城江～柳州按速度160km/h进行提速改造，于2009年1月完成扩能改造交付运营。 （1）扩能改造前既有车站概况 既有黔桂线北端接轨于湘黔线贵定站，自柳州站至贵定共设车站66个，线路所2个。其中柳州站为客运站，金城江、麻尾、都匀为区段站，其余为中间站、会让站（其中县级及以上的中间站有宜山、南丹、独山、贵定），平均站间距为7.94km，最大站间距为12.45km，最小站间距为4.08 柳州站～麻尾站（不含）属柳州铁路局管辖，既有车站36个；麻尾站（含）～贵定属成都铁路局贵阳分局管辖，既有车站30个、线路所2个。 全线除关东、大河桥、苦李井车站到发线为2条（含正线）外，其余车站（不包括线路所）到发线数量均为3条及以上。设有货场的车站15个（太阳村、洛满、洛东、宜山、全村、德胜、金城江、六甲、南丹、麻尾、独山、大坪、都匀、谷硐、贵定）。有专用线接轨的车站16个，有支线接轨的车站2个，分别为金城江（金红支线）和三岔（三罗支线）。 （2）改建后车站概况 黔桂线扩能改造后，都匀至贵定段线路取直，改在湘桂线龙里站接轨，龙里～都匀段修建新线（既有贵定～都匀铁路保留）。 黔桂线扩能改造完成后柳州（含）～ 龙里段共设车站47个（含客运站1个，中间站20个、会让站25个、线路所1个），其中新建车站35个，改建车站12个，见下表：  车 站 性 质 既有车 站数目 扩 能 改 造 后 柳州（含）～洛满（含）段 洛满（不含）～金城江（不含）段 金城江（含）～ 麻尾（不含）段 麻尾（含）～ K575+600段 合 计 车 站 总 数 71 3 13 11 20 47 会 让 站 7 6 12 25 线 路 所 1 1 中 间 站 无货运作业 49 2 1 2 4 其中 有专用 线接轨 8 2 1 2 4 有货运作业 16 2 4 4 5 16 其中 有专用 线接轨 7 1 2 2 2 8 设有牵 出 线 5 1 2 4 5 14 区段站 3 客运站 1 1 1 废弃或作支专线上 车站使用 1 7 17 26 51 新建车站 6 9 18 33 （3）车站封闭、改移情况 1）封闭车站的说明 黔桂线近期柳州～洛满段考虑双线，双线后封闭既有新圩站。 2）改移既有车站的说明 全线新设流塘、肯洛、柳城、油路、宜州、怀远（新）、岜仑、大莫、纳朝、车河、打场、南丹（新）、坡朝、大山、泗亭（新）、麻尾（新）、朱石寨（新）、星朗（新）、峰洞（新）、打羊（新）、学庄（新）、孟孔、独山（新）、甲猫、墨冲（新）、河阳、下寨、绿茵湖、胡家寨、摆梭、贵定南、平寨、小西堡等车站计33个（含1个线路所）。废弃既有流山、大石、三岔、洛西、宜山、怀远、北崖、加必屯、拔贡、长山、侧岭、六卡、八圩、关东、瑶寨、关西、拉易、南丹、关上、星店、拉麻、东晨、泗亭、鼓里、麻尾、朱石寨、星朗、峰洞、筹洞、打羊、学庄、甲堡、独山、铜鼓井、深河、大坪、京寨、丙午、墨冲、栋青树、大河桥、川弓等车站计42个。 （4）主要车站说明 1）柳州站 为主要客运站，设旅客列车到发线5条，货物列车到发线7条，基本站台1座，中间站台2座，地道2座，天桥1座。 2）宜州站 车站设到发线5条（含正线），新建49×104t货场，车站新建600人规模站房。 3）金城江站 设到发线8条（含正线）、调车线3条。站房及货场利用既有，新建人行天桥1座。 4）南丹站 车站设到发线5条（含正线）、新建400人规模站房。柳州端站房对侧新建货场，设尽头式货物线2条。 5）麻尾（新）站 设到发线5条（含正线），新建400人规模站房，贵阳端左侧新建货场，设货物线2条。 6）独山（新）站 设到发线5条（含正线），新建400人规模站房，柳州端左侧新建32.5×104t货场，设货物线2条。 7）都匀站 设到发线6条（含正线）、调车线2条、信号检修车停留线1条，客车停留线1条，新建1500人规模站房，货场利用既有。 8）龙里站 车站设到发线7条（含正线），新建4米宽旅客地道，站房维持既有，还建既有货物线1条。