桥梁施工队分部及施工方法1队.docxVIP

龙瑞高速公路第一合同段第1桥梁施工队一、工程概况：K1+057大深沟1号大桥位于直线和JD2（K1+445.13）右转曲线上，R=741.902米，Ls=150米，Lc=150米，全超高4%,无加宽。孔跨布置为：16×29米（路中线处）先简支后结构连续T形梁桥，采用4孔一联，全桥共8联。桥梁全长946米（按单幅计列）。下部采用双柱式墩和Y形墩（下带矩形承台），桩基础；桥台根据地质情况采用重力式桥台、扩大基础。该桥1号至4号墩柱为双柱式墩，5号至15号墩为Y形墩（下带矩形承台）。桩基104颗，最大桩长30米，最小桩长23米，1号至12号为钻孔桩，13号至15号为挖孔桩。最高Y形墩高为48米，最矮Y形墩高为6米.盖梁30个；系梁2道；0号及16号为重力式桥台。K1+580大深沟2号大桥位于JD2(K1+445.13)右转曲线上，R=741.902米，Ls=150米，Lc=150米，全超高4%,无加宽。孔跨布置为：11×30米（路中线处）先简支后结构连续T形梁桥，采用4孔一联+3孔一联+4孔一联，全桥共6联。桥梁全长679.5米（按单幅计列）。下部采用双柱式墩，桩基础；桥台根据地质情况采用重力式桥台、扩大基础。该桥1号至10号墩柱为双柱式墩。桩基50颗，最大桩长28米，最小桩长25米，全桥均为挖孔桩。最高双柱式墩35.50米，最矮双柱式墩3.0米。盖梁20个；系梁45道；0号及11号为重力式桥台，局部下设桩基础。负责K1+057大深沟1号大桥及K1+580大深沟2号大桥为第1桥梁施工队主要施工负责人：刘春全。墩、台基础施工方法.1、钻孔灌注桩施工方法⑴准备场地、测量放线施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。测量放线，根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。⑵埋设护筒护筒因考虑多次周转，采用3～10mm钢板制成，护筒内径比桩径大20～30cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。护筒埋置深度为入土深度与水深的0.8～1.1倍（无冲刷之前）。⑶泥浆制备制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，对不同土层泥浆比重可按下列数据选用：粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1～1.2间。粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5～1.25。砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3～1.5。⑷冲击成孔①机具布置在埋好的护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好风缆绳，就可开始钻进作业。②开孔开孔时应先在孔内灌注泥浆，如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出河中水位1.5～2.0m，并低于护筒0.3m以防溢出，掏渣后应及时补水。护筒底脚以下2～4m范围内属河床表面，一般比较松散，应认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1:1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使膏、片石挤入孔壁。必要时重复回填反复冲击2～3次。开孔或钻进遇有流砂时，采用加大粘土减少片石的比例进行处理，力求孔壁坚实。③钻进孔口护壁坚实后即可正常钻进，钻进过程中冲程大小和泥浆浓度应按通过的土层确定。当通过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时，宜采用1～2m的中、小冲程，并加大泥浆浓度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可以造浆，应降低泥浆浓度，并采用1～1.5m小冲程，防止卡钻、埋钻。当通过坚硬密实卵石层或漂石、基岩时，可采用4～5m的大冲程，使卵石、漂石或基岩破碎。在任何情况下，最大冲程均不得大于6m，以防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。为正确提升冲锥冲程，应在钢丝绳上用油漆标明长度标志。在掏渣后或停钻后再次开孔时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。④掏渣在冲击相当时间后，应将冲锥提出，换上掏渣筒，下入孔内掏取钻渣，倒入钻孔外的倒渣沟中。当钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，冲锥钻不到新土（岩）层上，还会使泥浆逐渐变稠，吸收大量冲击能，并防碍冲锥转动，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔、扁孔的危险，故必须按时掏渣。一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于5～10cm、松软土层每小时纯钻进小于15～30cm，应进行掏渣。或每进尺0.