如何让纸飞机飞的更好.doc

參賽班級：204 指導老師：陳美潔 參賽人員：邱嬿玲 莊惠玲 黃琬雯 黃容與 高空起飛－見機行事 摘要： 藉由理論的探討，分析影響紙飛機飛行的可能因素。 設計一些簡易的器材與實驗來進行研究，自製的器材包括紙飛機發射器；實驗有：未折疊白紙飛行測試、初速仰角影響研究、機翼面積影響研究。 實驗與理論綜合分析找出影響紙飛機飛行的關鍵因素。 利用所研究的結果實際折疊出可以飛得很遠的紙飛機。 研究動機： 「造飛機、造飛機……飛上去、飛上去……」這是一首耳熟能詳的童謠，讓人想起小時候玩紙飛機的情景。飛行是人類一直以來的夢想，現代的科技也帶著人類飛上了太空，紙飛機帶給人們的樂趣卻一點也沒有減少，一張紙簡單的折疊就可讓一群天真的小朋友歡樂無限。但如何讓紙飛機飛得更遠、更久，相信是每個玩過紙飛機的人都有的期待，如果可以找出影響紙飛機飛行的因素，應該可以折疊出一架飛得更好的飛機。 課本及許多資料都提到飛機之所以會飛，是因流體力學的白努力定律，但瞭解了這個原理後，產生了幾點疑惑：紙飛機的機翼上下並無明顯的長度差如何獲得白努力原理所說的升力？飛行特技表演時倒飛，用白努力原理似乎無法解釋？是否有別的因素影響著飛機的飛行呢？ 於是我們進行了以下的研究。 研究目的： 影響紙飛機飛行因素的分析。 探討初速仰角對紙飛機飛行的影響。 找出影響紙飛機飛行的關鍵因素。 設計一架飛行良好的紙飛機。 研究設備及器材： A4影印紙數張、海報紙數張、雲彩紙數張、封面紙數張、西卡紙數張、厚紙版、保麗龍、龍白小鐵夾1個、釘書機1台、迴紋針數支、透明膠帶2捲。 研究方法： 影響紙飛機飛行因素的理論分析： 依照紙飛機飛行過程的受力狀況分析，影響紙飛機的力量主要有推進力、阻力、升力、重力（如圖一）。 圖一、紙飛機飛行過程受力狀況。 紙飛機的折法與形式非常的多，我們先選擇一種最基本的折法來研究，這有幾項好處： 同一架紙飛機的重量是固定的可將重量的影響作控制變因。 推進力是被射出的力道與慣性所影響，力道是由投擲者來控制，我們可設計一個發射器很容易的就可以做到力道的控制變因。同一架飛機之質量固定慣性也可被固定。 待升力與阻力的影響研究後再來探討重力與推進力的影響。 影響升力的因素： 空氣浮力： 我們知道流體對物體產生的浮力是因為向上及向下的壓力差造成，紙飛機的狀況這兩個壓力差不大（因紙飛機機翼很薄，上、下與空氣的接觸面幾乎在同一高度），因此假設這項因素的影響不大暫不考慮。 白努力原理（Bernoullis Principle）P + ρ g h +ρ v2 / 2 = 定值 P 是流體靜，ρ是流體密度，g是重力，是高度，v是流體速率， ρv2/2是流體動態ΔP = (v上2 – v下2 ) ρ /2（v上上面氣體對機翼的相對速率、v下下面氣體對機翼的相對速率）。 圖二、飛機飛行時機翼剖面圖。 牛頓第三運動定律（作用力與反作用力定律）： 一般飛機的設計機翼大部分與水平面有一個仰角（如圖三），即使無此設計，起飛時飛機拉高機頭也會使機翼與水平面有一仰角。當飛機前進時會給空氣一個垂直於機翼的的力量，相對的空氣也會給機翼一個反作用力，這個力量的垂直分力即為飛機的升力，水平分力成為阻力的一部份（如圖四）。 圖三、一般機翼與水平面有一仰角。 圖四、飛機飛行時空氣作用於機翼之力圖。 圖五、升力與阻力分析圖。 假設因飛機飛行，空氣會產生一平行於飛行方向的反作用力F於機翼， Fv＝F?sinθ（Fv：垂直機翼的分力） F升＝Fv?cosθ＝F?sinθ?cosθ=1/2?F?sin2θ（F升：升力） F阻＝Fv?sinθ= F?sinθ?sinθ=F?sin2θ （F阻：阻力） 由以上分析當θ＝45°可產生最大的升力，θ＝90°時會產生最大的阻力。 F升＝F阻 F?sinθ?cosθ＝F?sin2θ tanθ=1 θ=45度 圖六、機翼仰角與升力、阻力之關係圖。 重心的影響： 重心的位置太前面：此狀況因重心與升力會產生一偶力矩，使飛機機頭向下俯衝、如圖七軌跡。 重心位置太後面：此狀況重心與升力產生的力矩會使飛機快速爬升，阻力增加而墜機，軌跡圖如圖七。 圖七、重心位置對飛行的影響。 重心最佳位置應靠近升力點（升力的合力作用點），如此才能保持飛機的穩定。 升力主要是靠空氣給機翼反作用力的向上分力，假設這些力量是均勻分佈