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浅析海事纠纷诉讼与仲裁无需舍近求远 　　记者 ：作为被知名权威媒体评出的全球十大海事律师之一，您精通英国及香港的法律，能否介绍一下您一路走来的历程? 　　刘瑞仪：我在英国完成法律课程, 并在伦敦大学的伦敦经济政治学院取得法律硕士学位。在伦敦完成实习后，有5家占领导地位的国际专业律师行骋请我。而我选择了第一个发给我录取通知书的INCE amp; CO律师行，这家总部位于伦敦的律师行已有145年历史，香港是其在1979年设立的第一家海外办事处。至今全球有11家办事处,分布于中国、 亚洲、中东及欧洲。2000年我负责成立了上海办事处，我们约有100名合伙人和数百位律师及法律助理。而我是当时唯一的双语( 中、英文) 律师，也是首名华人女合伙人。 　　记者 ：您认为 ，英国、香港、中国大陆和新加坡这四个地方在处理海事纠纷方面各有哪些优势? 　　刘瑞仪：英国的法律制度，特别是航运法和海事保险法都处于全球领导地位。我认为他们历史悠久的普通法法律体系是一个优良而公平可靠的法系，值得中国借鉴、了解并参考，是我们打开国际市场的一个手段。作为中国的特别行政区，香港在航运界完全凭借市场的调节力量和自身的努力成为国际航运中心，这本身就是一个耀眼的成绩。总体来看，香港海事法律体系呈现四个特点。一是一直沿用英国普通法法系。而英国的航运法、海事保险法历来受到国际航运界尊重及引用，这一点使国际投资者对在香港投资及经营有信心，从而也确保了香港的国际航运中心地位，使之继续为中西文化交流做出贡献。二是从仲裁角度讲，香港是占有相当优势的。因为香港是中国和外国在纠纷难以解决时平衡的杠杆。也就是说，如果中国公司和外国公司发生纠纷，双方都坚持在自己的国度仲裁解决纠纷，僵持不下的时候，最后选择的平衡点一般会是香港。三是香港拥有精通中英文，熟悉香港法、英国法、国际法，并有商业头脑，也懂得民情的复合型人才作为事务律师、诉讼律师或仲裁员。另外，香港的法官是独立的，法官不是公务员，司法、行政与立法的三权独立使得纠纷双方有信心会得到公平公正裁诀。 　　与香港不同，新加坡是一个国家，在政策、人员、税收等方面都受到国家的强力支持。但香港背后是中国大陆, 是全球发展最快的经济体。从这点来讲，香港的地理优势是新加坡永远无法企及的。从仲裁方面来讲，香港有知名的香港国际仲裁中心。新加坡也有国际仲裁中心。但根据过去12个月的统计数据来看，香港的仲裁案子多过新加坡。不过，波罗的海国际航运公会(BIMCO)已同意将新加坡加为NYPE期租合同下的仲裁地选择之一，这的确提升了新加坡仲裁的地位和优势，这是值得香港借鉴和反省的。中国要将上海打造为国际航运中心，我认为香港不应该视此为一种压力，只觉得是在附近多了一个航运对手。这是一个狭窄的思想，我们的目光应该长远一些，应视之为一个令我们做得更好的动力。此外，中国是一个航运大国，绝对可以拥有两个航运中心。而且，香港与上海在不同的领域各有所长，香港的软实力突出，法治体系健全、航运贸易及法律人才汇聚，中西方贯通，这是近百年的积累，是其他航运中心短时间内难以企及的。所以，我认为香港和上海可在国际舞台上分饰不同的角色，齐头并进，竞争之中更有合作的机会。希望上海在海事法律方面，更上一层楼，赢得全球客户的更多信任。 　　记者 ：目前海事案件总体呈现出哪些特点? 　　刘瑞仪：近年越来越多的中国企业与外国企业发生合同纠纷。中方在中国提出诉讼，而外方则希望选择在外国法庭，并申请禁制中方继续在中国开始了的诉讼，进行禁诉命令 ( Anti-suit injunction proceeding), 认为该外国法庭是合同认定的唯一有权处理有关纠纷的法庭。这往往是因为合同的法庭管辖条款写得不清楚所引致。这也表现出中方与外方的互不信任。另外，我觉得这与中国法系采用的是不同于英国法的条文法而不是案例法系有关。 　　条文法有时会引起同一个官司，在不同地区法院及因不同法官对条文的不同解释，而判出的结果不同情况，这往往会使客户信心不足，我想这就是为什么很多官司不被选择在中国打的原因之一，但这并不意味着外国的月亮比中国圆。我们当务之急是解放思想、开阔视野，了解别人所长，多一些参考和交流，大步走向国际化。英士律师行在香港的业务涵盖中国大陆地区、台湾地区、香港地区、英国、欧洲、希腊、中东、印度尼西亚、新加坡、日本、韩国等。从我经手的案件来看主要呈现三个特点。一是时间紧;二是牵涉纠纷金额大;三是纠纷牵涉方多，我们的客户不仅是船东，还包括租家、货主、保险公司、互保协会、船员、跨国贸易公司等。我们已服务国内的很多企业达数十年之久。一般来说，航运业务资金流动性非常强，我们要与时间赛跑，节省出来的时间会对客户产生不小的影响。所以接到一个案子，通常我们都是连续工作几天不休息，直至案情稳定下