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浅论地铁自动售检票系统的互联标准 　　1地铁AFC系统概述 　　随着中国城市化进程的飞速发展和机动车数量的迅猛增长,作为城市交通的重要交通工具,地铁的规划建设也在快速发展。随着地铁线路的增加,地铁网络化建设得到人们的重视。地铁网络是指地铁线路以交织成网的形式覆盖城市的各个区域,最大限度地改善城市交通状况,方便人民群众。地铁自动售检票(AFC)系统是一种由计算机集中控制的自动售票(包括半自动售票)、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统,是地铁不可缺少的一个非常重要的系统,是实现地铁票务运营体系先进科学管理的必要手段,是现代化地铁的重要标志之一,是智能运输系统(ITS)中的一项具体服务内容和关键技术。 　　地铁自动售检票(AFC)系统网络建设是地铁网络化运营的前提,但在其形成的同时提出一些新的问题,如乘客在各地铁线路间的无障碍换乘、各运营实体间安全合理的票款拆分问题、地铁统一的票价体系、地铁统一的服务界面、地铁统一的票务金融安全体系等。地铁AFC系统互联标准制定一套完整的AFC系统技术和管理规范,为实现线路间无障碍换乘、提高公共交通的服务和管理水平提供技术保障。因此,对地铁AFC系统互联标准的研究十分必要。 　　2研究系统互联标准的重要性 　　城市地铁交通的发展趋势是地铁交通以交织成网的方式覆盖城市的各个区域,自动售检票(AFC)系统是城市地铁交通实现票务管理的先进手段。随着地铁线路的不断建设,AFC系统互联问题已经提上议事日程,为了提高AFC系统的运行效率、方便用户、避免投资浪费,研究地铁AFC系统互联标准的重要性表现在如下几个方面。 　　(1)对地铁交通联网收费技术进行总体规划设计,从长远考虑地铁交通联网收费技术标准,为地铁交通线路AFC系统的建设提供依据,可以避免重复投资,提高地铁交通的使用效率和服务质量。 　　(2)制定一个统一的设备和软件的技术规范,规定地铁交通联网收费系统的各级设备硬件,为新建地铁交通线路的收费系统设备招投标提供参考,既保证新设备满足地铁交通系统的收费要求,又为现有收费系统的设备维护提供依据,方便系统的维护、升级,使设备具有互换性。技术规范还对软件技术提出要求,确保地铁交通收费系统功能的完善,同时为地铁AFC系统网络化运营奠定基础。 　　(3)详细规定卡片应用要求、密钥管理体系,制定统一的数据交换接口、票卡处理模块。制定技术规范,明确规定密钥管理和卡片的技术要求,为以后多条地铁交通收费系统联网运行提供保障。 　　(4)制定统一的操作流程,规范地铁AFC系统操作,提供统一、友好的用户界面,更好地为用户服务。 　　3系统互联标准的内容 　　地铁AFC系统互联标准应充分考虑国内已经建设的地铁AFC系统,并结合其发展趋势及相关技术的发展,包含以下内容。 　　3.1地铁AFC系统体系结构功能 　　地铁AFC系统分为4级,包括地铁清结算系统(ACC)、地铁线路系统(LC)、地铁车站系统(SC)和地铁AFC设备。 　　3.1.1ACC系统 　　ACC系统是地铁联网系统的心脏,包括AFC收费数据、设备状态数据、客流量数据的采集,并生成相应的报表。ACC系统还包括票卡的密钥管理、智能票卡的发行和AFC维护管理系统,负责收集所有LC系统的数据,同时和城市一卡通系统连接。 　　3.1.2LC系统 　　LC系统负责本线路系统的AFC收费数据、设备状态数据、客流量数据的采集,完成本线路票务管理、票卡的库存管理、票卡的调配,并生成相应的报表,监视和控制本线路的AFC系统。 　　3.1.3SC系统 　　SC系统对车站的每一台设备实施监督、控制、参数化、数据采集和审计;接收LC系统的指令和参数,并下发到相应的设备;同时采集设备的交易、事件和审计数据,上传到LC系统。SC系统和LC系统之间发生通信故障时,SC将进入“独立工作”模式,此时所有必须传输至LC的数据储存在本机,并在线路恢复时发送出去。如果需要,可以采用软盘(CD)或膝上型电脑将数据发至LC。 　　3.1.4地铁AFC设备 　　地铁AFC设备包括半自动售票机、闸机、自动售票机等设备,这些设备是系统的终端设备与用户的界面。 　　1)半自动售票机 　　半自动售票机是辅助售票员来处理各种售票及查询业务,其主要功能是:乘客可以购买一张或多张车票并且给出当前交易的收据,对相应的票卡进行操作,如单程票、纪念票及储值、多程票等的发售,单程票的回收,储值卡的充值,有效或失效票的退票、替换和退钱及越站超乘的补票等。 　　2)闸机 　　闸机可对各类车票进行读写操作和合法性确认,入站时在车票上写入入站信息,出站时回收车票或扣除车费、显示余额。闸机的主要功能包括:乘客出入口控制(包括乘