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BLS, L?tschberg base tunnel * www. ga-forum2011.ch BLS, L?tschberg base tunnel 勒奇山隧道（L?tschberg base tunnel）瑞士目标描述和任务 建设期: 1999 – 2007 (8 年) 客户 / 建造商: 瑞士Swiss confederation 运营商: BLS http://www.bls.ch 费用: CHF Mio. 4’300 北入口 (伯尔尼高地) 靠近Visp (沃利斯Wallis)的南入口 隧道要点: 隧道长度: 34.6 km (世界上第三长隧道) 交叉互通通道数量: 104 隧道内温度: 35°C 隧道内湿度: 80% 任务: 作为欧洲高速铁路网络（法兰克福和米兰之间）的一部分，横穿阿尔卑斯隧道是这部分的核心。 对于建造商来说最重要的是费用和工期。 2个独立的隧道，在中间通过总长 333m小隧道连接起来. BLS, L?tschberg base tunnel 实工期1999-2007 隧道中的8个地下室之一: 金属空气调节箱中包含了铁路控制系统。 隧道内空调装置 104个互通隧道之一，每个互通隧道有15个控制柜。 基础设施的电控部分作为单独单元，已经完成，包含： 1. 消防 2. 通风/空气调节 3. 无线电网络 4. 照明 5. 疏散通道 6. 视频监控 7. 隧道互通门洞 8. 供排水 隧道按时完工，费用也在预算之内。 BLS, L?tschberg base tunnel 系统概览 BLS, L?tschberg base tunnel 运营阶段 2007 – 2010 隧道的使用需要许多不同的控制系统，维护较多且费用昂贵。 许多自动化设备来自不同厂商，具有专有性，而非开放的，需通过网关和转换器连接到隧道管理系统。 AS1 DT1 FKT SHS NS1 Cross tube doors 照明 视频监控 供水 低压配电 1500 个控制柜分布在104个互通隧道中. 思博PCD控制器用于通风、空调、无线电网络和消防。 同时集成了五个其他厂商的控制系统。 隧道管理系统 BLS, L?tschberg base tunnel 运营商 (BLS) 运营 维护 操作和修改 建设商 工期 任务 费用 分歧 建设商- 运营商 不同的利益全体：可预见到冲突和困难 安装阶段完成后状态: 工程优化后: 项目优化的目标: 经济可靠的运行隧道 - 通过优化减少维护费用 以整个生命周期为着眼点的系统设计方法 通过远程诊断提高效率. - 减少运营中的压力和苦恼 BLS, L?tschberg base tunnel 2010- 2012:优化项目，纠正建设阶段的失误和错误 “新的管理和控制系统”项目：通讯集成，互通隧道门洞（远程设备点）和管理系统之间只需要一个通讯接口。 所有技术相关的基础设施，只安装一种控制系统: 思博PCD控制器. 对于运营商，原本 “价格导向”的出发点带来了“全程无忧”结果。 BLS公司能节省大量的维护费用 AS1 DT1 FKT SHS NS1 互通隧道门 照明 视频监控 供排水 低压配电 1500 个控制柜分布在104个互通隧道中 Ethernet S-Bus Ethernet 位于Spiez的隧道控制中心 BLS, L?tschberg base tunnel 思博控制系统的应用情况 建设阶段, 2004-2006: - 640 个 PCD2系统 (主要是 PCD2.M120控制器, 也有 M170控制器 和 M480控制器) 1470 个 远程IO点PCD3.T260 31‘000 个物理输入/输出点 优化后， 2010-2012: 640 个 PCD2系统, 包括 370 个 PCD2.M5540控制器 1470 个 远程IO点 PCD3.T260, 通过额外 I/O 模块扩展 250 个智能以太网远程IO站：PCD3.T666 80‘000 物理输入/输出点 从思博自控采购总订单金额