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《汽车构造》理实一体化教学法的研究与实践 　　摘要：《汽车构造》是汽车类专业一门重要的专业基础课，近些年开设车辆工程专业的各院校都对《汽车构造》的教学进行了探讨和实践。但在不同的程度上，大多都存在将理论和实践分割的教学问题，教学效果受到影响。本文从理实一体化的系统建设、教学实施等方面对汽车构造的理实一体化教学进行了系统的研究和深入探讨。 　　关键词：汽车构造；理实一体化；教学改革 　　中图分类号：G642.4 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）53-0186-02 　　当代社会科技日新月异，汽车行业发展也同样突飞猛进。作为车辆工程学科的专业基础课，《汽车构造》的教学实践应符合当今汽车行业不断发展的对人才培养所提出的要求。本文对《汽车构造》这门课程进行理实一体化研究，希望其研究成果对提高学生综合素质起到积极影响。 　　一、理实一体化系统建设 　　理实一体化教学重点强调培养学生动手能力与专业技能，其通过设定的教学任务和教学目标，将理论教学和实践教学结合起来。它的目的在于解决当前教学内容与行业对人才的实际需求脱节的问题。增强教学直观效果，充分发挥学生的主观能动性，在教学质量和人才培养上能有很大助益[1]。其系统建设主要包括实验室、特色教材和多媒体资源库建设等。以下为我校汽车学院对汽车构造课程在教学内容和实践环节等方面的一些探索和实践。 　　1.理实一体化实验室。《汽车构造》以轿车为主线，阐述了汽车的总体及各部分的构造，上册为发动机知识，下册为底盘知识。因为其主要内容为总体及各部分构造的机械设计和原理，它的实物拆装分析实验非常重要，可以使学生通过实际拆装对其机械构造和原理深入了解，与课堂的理论学习相互印证，从而加深理解。作为培养学生实践操作的能力的汽车教学实验室是必不可少的[2]。近年来，我院持续加大对汽车教学实验基地的建设。实验基地的平面布局图如图1所示，基地的正中为理论教学区，配备有投影仪、计算机、音响、桌椅等教学设备，可同时容纳2个班的多媒体教学[2]。如图所示，左侧为汽车零部件陈列区，拥有先进发动机、整车、教学演示台架若干。右侧为部件拆装区，配有工作台和相关工具，学生可进行现场拆装。 　　2.有针对性的教材。近些年，我国高等院校所培养的不少学生因同社会实际需要相脱节，导致一些企业不愿聘用应届毕业生。这种现象实际上与高等院校教材，尤其是工科类教材内容长期与企业实际生产需求不相适应有很大关系。除了汽车构造教材中的知识点跟不上汽车技术进步的步伐以外，教材在编写、发行环节的时滞性，也使相当多的内容在教材使用之初就不可避免地落后于行业的前沿乃至当前发展情况。所以在选排教学内容时，需要充分考虑本科教育的教学特点及课程体系，在教学中要强调重点、扩展知识面、突出新结构与新技术。可采取充分使用实验室设备加编写补充教材的方法，使教材、实验设备及新兴结构发明能充分统一起来。其内容在于重点阐述基本构造，对理论进行深入分析，透彻讲解结构原理；对常见的新结构、新技术，先简要介绍其基本原理，其他详细的理论分析可在后续选修课程中完成。如发动机电控燃油喷射、手自一体变速器、CVT、DSG等章节的内容可在相关的发动机电子控制、汽车新技术等课程中再进行系统的讲解。 　　3.多媒体资源库。多媒体与网络科技的迅速发展给人们的学习、工作、生活方式带来巨大影响，学生通过网络可以非常方便地进行自主学习和搜集信息。在《汽车构造》课程的学习中，将会涉及到大量的汽车零部件结构图、总成结构图和总体结构图。而在学生的学习中，汽车各系统之间的组合关系是较难的一部分内容。三维模型的建立有利于学生对知识体系的更好认知[3]。 　　为了提高教学效果，可用实验室的整车与零部件来充实多媒体资源库：一是对汽车零部件和组成的装配分解进行录像，并配以文字和讲解内容；二是根据相应零部件拍摄图片，进行课堂教学；三是制作一些三维动画，使主要零部件的工作原理和工作过程能形象生动地表现出来；四是举办对实验室的整车和零部件的测绘活动，组织同学们使用ProE或CATIA等绘图软件对其进行三维建模，再以Ansys等软件进行有限元分析，让同学们在实践中进行学习。同时，由于多媒体教学信息量非常大，教学中应特别注意突出重难点知识，避免面面俱到。 　　二、理实一体化教学实施 　　理实一体化教学法是复合型的教学模式，在教学中可运用多种教学方法来加强学生对讲授内容的掌握和理解。下文以讲解汽油机点火系统为例，按照“多媒体讲解→实物演示→实践强化→课后加强”的模式进行教学。需要注意的是，在实际教学中应是多种方法不拘泥于形式的共同使用。 　　1.多媒体讲解：通过投影仪放映点火系统工作过程的录像，简单介绍三种点火系统的结构和工作原理。 　　2.实物演示：在介绍完点火系统后，可安排