道路罩面中修工程施工组织设计(终稿)题库.doc

一、总体施工组织布置与规划 （一）编制依据 《京哈公路中修工程》施工图设计 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2004 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007 （二）工程概况 1、工程范围及项目内容 此标段路面结构在重载交通和路面结构内水的综合作用下出现了破损，主要以轻微网裂、纵横缝为主，局部路面出现重度车辙沉陷；津蓟高速跨线桥东桥头（K82+200）—京秦铁路地道（K90+670）路段现状道路两侧平石破损严重，已经没有利用价值，需拆除平石，道路两侧各拓宽0.5m，其余路段平石现状基本完好。 工程施工范围为津蓟高速跨线桥（K82+200）—河北玉田界（K96+500），道路维修全长14.3km，其中沿线共有桥梁10座，溵溜大桥和蓟州立交桥不在本次工程范围内。为恢复其外观质量和使用性能，确保全线道路运营畅通，需对破损路段进行维修，全线施做4cm细粒式改性沥青混凝土罩面，新做热熔标线。 （1）横断面布置： 津蓟高速跨线桥东桥头（K82+200）—京秦铁路地道（K90+670）,全长8.47km。 侧石+4.25m硬路肩+2*3.75m行车道+0.5m双黄线+2*3.75m行车道+4.25m硬路肩+侧石。 京秦铁路地道（K90+670）—河北玉田界（K96+500），全长5.83km。 0.5m平石路肩+3.75m硬路肩+2*3.75m行车道+0.5m双黄线+2*3.75m行车道+3.75m硬路肩+0.5m平石路肩。 （2）项目内容 对津蓟高速跨线桥东桥头（K82+200）—京秦铁路地道（K90+670）段两侧平石全部拆除，并铺筑：12cm素混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式改性沥青混凝土（罩面），最后在原有平石路肩外侧铺设侧石，其余路段平石路肩维持现状。 对旧路进行挖补处理，旧路处理后对维修长度范围内的行车道及硬路肩进行拉毛处理。京秦铁路地道（K90+670）—河北玉田界（K96+500）段在距路面边线1m范围内进行铣刨以保证罩面后路面边线维持现状高程。处理完毕后洒布粘层油+4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13、SBSI-D）罩面。 沿线桥梁现状完好，仅对桥梁进行4cm铣刨罩面（溵溜大桥、蓟州立交桥除外）。 上述路面维修工程完工后，重新恢复路面标线。 2、主要工程数量 4cm细粒式改性沥青混凝土330404㎡ 4cm细粒式沥青混凝土20625㎡ 8cm粗粒式沥青混凝土13270㎡ 拉毛309779㎡ 水泥稳定级配碎石2001㎡ 透层油4800㎡ 粘层油351029㎡ 12cm素混凝土1694m3 拆除平石16940m 黄色标线4818㎡ 白色标线6745㎡ 铣刨路面机构2552m3 高阶侧石16940 m 3、施工条件 本合同段公路交通复杂，车辆较多，工程用水采用地下水，工程用电采取地方电源，配备发电机，保证施工用电。 沥青混凝土、水泥稳定级配碎石由我方搅拌站供应。 4、工程特点 （1）本项目交通量大，过往车辆多，不能中断交通，采用半幅施工半幅通车的施工方案。施工时采用硬质围挡、彩带等安全设施，并严格按照规范标准设置交通安全标志标牌，配备专职交通安全管制人员，确保施工及通行车辆的安全。 （2）本项目工程为老路挖补罩面工程，工程细目多，工程量大，工期紧，尤其是沥青混凝土路面施工，我方精密组织、合理安排施工。 5、工期安排：2014年6月20日-2014年9月28 （三）总体施工组织与规划 1、总体主导思路 根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全、工期、环保和水土保持的规划目标，施工组织的总体主导思路是： （1）抓紧准备人员、机械、原材料，抓紧时间备料。 （2）老路挖补铣刨、沥青路面是重点，工序交叉有序可控； 先对道路两侧加宽部位进行施工，同时对原道路破坏的部位进行铣刨，加宽施工与道路铣刨需错开工作面，防止交通堵塞。铣刨修补工作当天完成的部位夜间设置安全措施，转天进行铺筑沥青混凝土施工。 2、总体实施方案 ⑴ 以“四保”为阶段性目标： 总体以“四保”为阶段性目标（保拌和站安装调试与备料、保路面施工与交通安全、保环境保护及水土保持、保工程质量），突出沥青混合料路面重点，加快旧路面挖补铣刨，为沥青罩面施工创造条件。 ⑵ 总体分四个阶段实施： 第一阶段：施工准备，现场调查，办理施工相关手续。 第二阶段：路面铣刨修补，当天铣刨的部位当天修补。津蓟高速跨线桥东桥头—京秦铁路地道段平石路肩拆除，原路面两侧各拓宽0.5m。4cm细粒式改性沥青砼不在此时施做，待铣刨修补和道路拓宽完成一定规模并达到大面积施工条件后统一进行罩