抗滑桩首件工程技术分析.docx

四川省雅安至康定高速公路工程C13合同段抗滑桩首件工程总结报告编制：复核：审核：成都华川公路建设集团有限公司雅康高速公路C13合同段项目经理部二〇一四年十二月1 工程概况1.1ZK70+263.725至ZK70+442.725段土质路堑区属侵蚀中低山、V型沟谷地貌区，线路左侧紧邻天全河，沟谷两岸自然斜坡坡角多变化在20~65°，地形较陡峭，沟谷内地形较平缓开阔，沟谷两岸陡壁可见基岩出露，局部覆盖崩坡积块石质土，沟谷内覆盖冲洪积卵石质土。场地地层岩性：块石土：杂色，潮湿，松散~中密，块石约占50％，块径200~300mm，碎石约占30％，直径20~50mm，20％的角砾、砂及粘土充填，石质成分以辉绿岩为主，次为花岗岩。花岗岩：深灰色，细晶~粗晶结构，块状构造，主要矿物成分为长石，石英，含少量暗色矿物，岩芯破碎，呈碎块状，部分角砾状，断面附少量水锈，敲击易碎，颜色陈旧，属强风化。辉绿岩：深灰色，细晶结构，块状构造，矿物成分以辉石为主，长石、石英次之，18.7~20m岩芯破碎，呈碎块状，块径3~5cm，质软属强风化。20~23m岩芯完整，呈柱状，节长10~20cm，敲击声脆，质硬，敲击不易碎，属中风化。因本段为崩坡积体挖方边坡，未见基岩出露，覆盖层较厚，达到15-20m，当进行路基开挖时，边坡易发生失稳变形破坏。由于开挖边坡较高，覆盖层较厚，无法做挡土墙。经过计算，本段采取在路中线左侧设置桩板墙来加固边坡。其中A型桩1根，长20m，B型桩9根，长22m，C型桩10根，长24m，D型桩5根，长24m，E型桩7根，长30m，共32根桩。E型抗滑桩桩体截面尺寸为2.4×3.6m，其他抗滑桩桩体截面尺寸为2.0×3.0m。E型锚索桩桩间距5m，其他类型桩桩间距为6m。预制挡板采用锚杆外挂桩体，锚杆长度为2.5m，挡板板厚0.5m，板高1m，长度5.98m。2 施工目的为提高雅康高速工程质量，强化路基工程标准化管理，我项目部根据工程数量、工期要求、机械配置情况，精心组织，以质量安全为第一，进行了首件抗滑桩施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产。3 首件工程总结3.1施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设计疑问进行了详细的整理。在桩孔开挖前需对边坡及台地的地表裂缝进行封闭处理，防止地表水下渗而影响孔壁稳固；然后对桩位区域的场地进行平整清理，平整高程以相应的桩顶标高为准，同时沿拟建道路及抗滑桩的走向，靠近道路内侧平整出施工场地，以便修筑施工便道。3.2人员配置项目部主要管理人员、工程技术人员配置：根据施工进度计划，本标段抗滑桩工程拟投入的主要施工人员有：技术管理人员2人，专职安全员2人，机械操作手10人，挖孔桩工人70人，钢筋工20人，混凝土工10人。3.3主要机械设备安排主要投入的设备见下表3.1：表3.1 抗滑桩施工机械表序号设备名称型号单位数量备注1自卸汽车20t辆2转渣2装载车台1辅助3空压机15m3台44水泵205挖掘机台26汽车吊16T台27搅拌站座188钢筋切断机台39钢筋弯曲机台210钢筋调直机台111混凝土罐车台412插入式振动棒台2013发电机200KW台13.4测量放样按照设计的桩位进行施工放样。依据设计坐标，用全站仪放出一序桩孔的开挖线，定出桩位、设十字护桩，并引至挖孔范围以外，以备施工中校核桩位。4 施工工艺方法及措施总结4.1 工艺流程上部人工开挖边开挖边护壁至中风化层——钢筋混凝土护壁——水磨钻施工——清孔——成孔检查与验收——桩体钢筋笼的制作安装——桩身混凝土灌注——桩身混凝土检测。1.先将边坡开挖至桩顶高程，再按设计跳孔开挖方式依次进行开挖。由于井口地表并不平整，多为斜坡，当井口土石方开挖1.6m-1.7m后，根据设计的锁口尺寸在原地面下挖10cm，然后进行护壁和锁口钢筋的制作并及时进行模板安装，在井口模板的支护过程中用全站仪对其位置及桩口方正进行校核。井口浇注完毕后，立即将桩心十字轴线及标高投测到锁口护壁混凝土上，作为桩孔施工的桩心、垂直度、深度控制的依据。同时要在井口四周挖好排水沟，设置地表截、排水及防渗设施；人工开挖边开挖边护壁至中风化层再进行水磨钻施开挖。雨季施工期间，应搭设雨棚。备好井下排水、通风、照明设备。2.钢筋混凝土护壁（1）上部人工挖孔过程中每次护壁施工前必须检查桩身净空尺寸和平面位置、垂直度，保证桩身的质量；下一节开挖应在上一节护壁混凝土终凝并有一定强度后再进行，并且要先挖桩芯部位，后挖四周护壁部位。（2）为了施工安全，挖