初步危险源分析报告.docxVIP

初步危险源分析报告项目编号0801-AA-CCA文件编号LCF-300-PHAR版 本号V1.0审批姓名职位签字日期编写郑大威夏亮夏亮审核陈嘉怡贺振宜批准宅田田石凯贤内容摘要：本文主要描述了对北京世博园内GLV系统进行初步危险源分析方法、危险源分析结果及其减轻措施。主题词初步危险源、GLV更改栏更改单号更改日期更改人更改办法引言目的此危险源分析的目的是在系统尚未设计之前：‐识别和定义GLV系统必须控制的主要危险源；‐确定GLV系统的系统级的主要危险源的主要原因及其可能造成的后果；‐对相关危险源的风险等级进行一个初步的评估。以展现出GLV系统产品的主要危险源及初步风险评估的结果，以便将有关的安全要求纳入到系统的安全需求中，确保在GLV系统产品的初步开发阶段就已较为全面地考虑了产品的安全要求，以使GLV系统的风险控制在合理且可接受的低水平（ALARP）。范围此初步危险源分析的目的是为了识别GLV系统产品，即GLV系统在设计和运营中相关的危险源，辅助完成GLV的系统安全要求，以确保GLV系统在系统开发初期就已综合考虑相关的安全要求。此分析的范围仅包括GLV系统的车辆产品部分，主要包括EBCP、PB、NS、TS和CC 五个子系统及相关的内、外部接口，不包括GLV车辆以外的设施，如平交道口子系统、SE子系统等。限制条件北京世博会公司（BWEC）研发的GLV系统，是为了帮助园区内人与物的安全运输。因此，所做的危险源分析也仅仅GLV系统及相关的外部接口，以及可能受GLV系统功能影响的人为因素和操作、维修程序。此危险源分析不包括如下原因引起的危险源：‐GLV系统设备边界的外部设备引起的危险源；‐对GLV系统设备、操作和维护程序的不当使用（包括有意和无意的）；‐超出系统规格书中所描述的环境条件；‐灾难性的自然灾害事件（洪水、雷电和地震等）；‐其他外部因素，如犯罪行为、火灾、车辆原因、电击事件、建造原因等。缩略语序号缩略词解释1GLVGuided Light Vehicle2ALARPAsLow As Reasonably Practicable3EBCPEmergency Brake Control Protection4PBPower Battery5LCBLead-Acid Battery6NSNavigation Sensor7TSTouch Screen8OBCOn-Board Computer9CCCentral Computer10SESmart Electrification表1-GLV系统涉及缩略词引用文件编号标准名称EN 50126：1999铁路应用-可靠性、可用性、可维护性和安全性规范论证GLV-PHI.pdfIEC 61882危险与可操作性分析(HAZOP_分析)应用指南表2-报告引用文件方法此初步危险源分析主要是识别世博园轨道交通GLV系统固有的主要危险源，将GLV系统必须控制的主要危险源识别出来。GLV系统的边界将基于城市轨道交通系统的设备接口，以及在世博园轨道交通系统内的主要功能来进行定义。此初步危险源分析将确定GLV系统所产生的主要危险源，并定义每个主要危险源在GLV系统中的主要角色和职责，并将展现出一系列的系统级的危险源。系统级的危险源在GLV系统相关的物理和功能边界条件上进行定义。此分析使用“分层结构”的推理法，以GLV的系统功能需求为基础，首先对需求中的功能进行逻辑上的分类，再针对每个功能对应到物理上的功能分配，最后结合实际园区的环境将功能分析这些功能在空间上的交互，以系统性和综合性地识别出与GLV系统功能、接口、人为因素和操作程序相关的主要危险源及其原因，并提出每个主要危险源的危险源控制措施，以预防不期望的事件的发生，并将剩余风险降低至一个合理且可接受的低水平。图1-分层逻辑推理结构系统概述本节主要介绍GLV系统的组成结构及各组成部分所实现的功能，本文根据系统设计需求及物理结构，采用模块化设计思想将GLV系统主要分成两个子系统——列车运行控制系统和行人—列车平交道口控制系统。其中，列车运行控制系统主要功能即是在保证乘客安全性的前提下，满足乘客的正常出行需求；行人—列车平交道口控制系统的主要功能即是，在列车经过平交道口时，保证人行道的行人及车上乘客的安全，避免发生事故。基于GLV系统的组成结构，接下来我们从这两个系统来分析各个组成部分功能，并来用HAZOP方法，对每一个组成部分可能发生的故障来进行危险源辨识，分析每个部分的故障对局部以及对整个系统可能造成的影响。3.1 列车运行控制系统对于列车运行控制系统而言，从设计需求出发，只需要确保列车能做到两个方面，即保证列车与站台之间的通信正常，进而采取合适的控制策略来保证列车的正常运行。在此基础上，采取恰当优化控制策略，根据客流量、闭塞区间长度、发车间隔等系统需求来