中德生态园概况.docVIP

中德生态园基本情况介绍 2010年7月，德国总理默克尔访华期间，中国商务部与德国经济和技术部签署了《关于共同支持建立中德生态园的谅解备忘录》,确定在中国青岛经济技术开发区内合作建立中德生态园。旨在加深两国在生态园领域的企业间合作，落实工业生产方面可持续发展项目、开发能源高效建筑，实现经济社会的可持续发展。 中德生态园选址位于青岛经济技术开发区北部，规划用地面积约10平方公里，其中允许建设区2.57平方公里，有条件建设区7.43平方公里。园区距青岛市行政商务中心40公里，距青岛流亭国际机场30公里，区位条件优越，交通条件便利，土地资源丰富，生态环境良好，拥有建设生态园区得天独厚的资源禀赋。 中德两国已确定五大重点合作领域：节能环保技术标准的研究和拟定；能源、环境新技术的开发、生产和应用；节能、生态示范建筑研究和建设；海洋城市生态规划和生态改造；职业教育和培训。根据上述合作领域，园区将大力发展节能环保、绿色能源、电动汽车、环保建材、机器人、海洋装备等高端制造业，以及科技研发、工业设计、电子信息、教育培训、金融服务等现代服务业。 根据中德生态园预定发展目标，中德两国拟在10年内，将其建设成为世界范围内具有广泛示范意义的高端产业生态园区、世界高端生态企业国际化聚集区、世界高端生态技术研发区和宜居生态示范区。为实现这一目标定位，园区将引进中德两国具有投资公司项目开发经验和资金实力的企业共同组成项目投资公司，负责中德生态园的园区规划、土地开发、项目引进和运行管理。 园区已完成概念规划编制工作。概念规划利用青岛特有的山海自然环境特征，以崂山千年自然形成的卵石作为概念主题，将园区规划为8个功能区，总建筑面积不低于720万平方米，容积率0.7。其中，产业及配套用地3.6平方公里（45%），居住及公共设施用地2.0平方公里（25%），道路及生态绿地2.4平方公里（30%）。园区用地西北侧的3块圆形区域将承担大部分的高端产业功能；其它5个区域将结合高端研发办公和公共功能，规划设置住宅和服务功能。 中德生态园是中德两国政府领导人确定的政府间可持续发展示范合作项目，是中德联合公报的重要内容，也是中德双边会谈、会晤的重要议题。国家、省、市领导对中德生态园工作高度重视，党和国家领导人温家宝总理、贾庆林主席、李克强副总理访德期间，都强调要进一步推动中德务实合作，共同办好中德生态园，省市主要领导也多次对中德生态园项目做过批示。商务部明确由外资司牵头负责，欧洲司配合，省、市、区三级均专门成立了推进工作领导小组。 在国务院批复的《山东半岛蓝色经济区规划》中，中德生态园被列为重点项目之一；在青岛市正在规划的西海岸经济新区中，中德生态园被纳入七大功能区之一，园区拓展用地面积70平方公里；山东半岛蓝色经济区改革发展试点工作方案、青岛市“十二五”规划、2011年省市政府工作报告中，均对中德生态园进行了专门阐述。 交通体系 交通组织 所有8个区域均通过其外缘曲线在周边环境中勾勒出建筑体量。考虑到这一特征，各区域的出入口均按照其核心区域的位置及区域和主要道路系统的交叉点进行设置。从各区域中心广场内延伸出的区域性道路系统均可明确提供交通方向，并实现与周边区域的直接联系；区域性道路系统同时根据不同公司和业主开发的不同建筑项目，把各个区域划分为规模合理的地块；从高速公路到主要道路、从区域性道路网络到单个地块，整个区域表现出层次清晰的交通布局。居住区内以行人和自行车交通为主导，其区域性道路网络限制车辆的出入，并在不影响和穿过居住区的前提下设置地下停车出入口。 公交交通 规划一处公交枢纽站，河洛埠水库站，占地1.84公顷；组团内部公交站点结合组团服务中心布置，严格控制500m服务半径，缩短居民步行出行距离；、片区内部设置两条公交专线，1号线为内部环线，2号线为园区与外部及枢纽站主要联系线路；城市轨道交通建议采用地铁形式，在团结路地下东西向敷设，规划区内结合客流主要的集散点设置轨道站点。 慢行交通 各区域的数量和体形、区域性中心广场的规模和位置设置均致力于打造城市有机体，无论是步行还是骑自行车抵达地块内的任意一处均不超过10分钟，生态设计的宗旨是鼓励人们尽量选择步行和骑自行车前往目的地，并把私家车出行量降至最低。 生态策略 为实现中德生态园的低碳、绿色发展理念，规划布局“四大绿色体系”，具体包括如下： 绿色交通 由无污染、零排放的轨道交通、电瓶车、步行和自行车等多种方式构筑绿色交通体系，整个园区功能布局、交通组织等以便于步行出行为基本出发点； 绿色市政 遵循低冲击开放理念，以LID技术深化雨水综合循环利用，提高再生水资源利用率，使用清洁能源等措施为支撑的绿色市政体系； 绿色建筑 强调屋顶绿化、垂直绿化及建筑节能环保科技实践的绿色建筑体系，结合建筑屋顶设置太阳能利用装置，建筑墙体