船舶动力装置简单题(小企鹅).docVIP

1.什么是船舶动力装置？ 答案: 船舶动力装置的含义和“轮机”的含义基本相同， 2船舶动力装置的组成？ （1）推进装置 （2）辅助装置自动化设备 （4）甲板机械系统防污染设备 3.船舶动力装置有哪些基本要求？ 答:（1）续航力经济性可靠性重量和尺度机动性 4. 基本性能指标是什么？ 答：（1）机舱饱和度：表征机舱的面积和容积利用率的指标，分别由面积饱和度和容积饱和度来表示（2）单位重量相对重量船舶有效功率 动力装置燃油消耗率η日耗油量每海里燃油消耗：每航行1 n mile时所消耗的燃油总量 5.船舶推进装置的传动方式 答：（1）间接传动：具有主机转速不受螺旋桨要求最低转速的影响、轴系布置比较自由等优点，多用于中小型船舶以及以大功率中速柴油机、汽轮机和燃气轮机为主机的大型船舶（2）直接传动：具有结构简单维护方便、经济性好、寿命长等优点。重量尺寸大，船舶微速航行速度受到主机最低稳定转速的影响（3）电力传动：具有机舱布置灵活、主机转速不受螺旋桨转速的限制等优点，多用于破冰船、拖船、渡船等。除以上四种传动方式，还有调距桨装置、喷水推进器传动装置等（4）Z型传动：具有操纵性能好、船尾形状简单、检修不用进坞等优点，适合港口作业船舶和在狭窄航道中航行的船舶 6.螺旋桨的工作特性 答：螺旋桨的推力 阻力矩 螺旋桨的效率 螺旋桨的功率 以上说明螺旋桨的推力和扭矩与其转速的平方成正比。螺旋桨吸收功率与其转速的立方成正比 7.影响螺旋桨特性的因素 答：1.螺旋桨结构参数的影响：结构参数有直径D、螺距比H/D。D与推力和扭矩分别是四次方和五次方关系，与所需功率五次方关系。H/D越大，螺旋桨所需功率越多。两者过大会超负荷，过小主机不能充分发挥作用。 2.船舶航行工况的影响：（1）无推力情况：升力和阻力在轴向的分力大小相等方向相反，推力为零，产生零推现象（2）无阻力矩情况：升力和阻力在周向的分力大小相等、方向相反，螺旋桨阻力为零，产生零矩情况（3）无进程情况：即系泊工况，K1和K2增加，推力与阻力矩达到最大值（4）J减少情况：K1和K2增加，转速没变，推力与阻力矩增加（5）J增大情况：K1和K2减小，转速没变，推力与阻力矩减小（6）水涡轮情况：进程继续增加，螺旋桨产生负的推力和负的转矩，形成水涡轮 8.船舶轴系组成有哪些？其技术要求和管理要点是什么？ 答：1）轴承：推力轴承、中间轴承和尾轴承。2）轴系附件 ：润滑、冷却、密封设备等。3）传动轴：推力轴、中间轴和尾轴。4）传递设备 ：联轴器、减速器、离合器等。 要求：足够的刚度和强度，传动损失少，对船体变形适应性好，工作中不发生轴的扭转共振和横向、纵向共振；具有良好的密封、润滑和冷却；维护管理方便等。 管理要点：注意检查中间轴承的温度、油位、油环的工作和轴封的密封情况；确保轴系的冷却正常；定期坞检；经常观察轴的跳动情况； 9.什么是可调螺距螺旋桨？为什么要用？主要由哪几部分构成？ 答：简称调距桨，就是其桨叶螺旋面与桨毂可作相对转动，通过转动桨叶来达到 改变螺距的目的。 目的：由船舶阻力变化所引起的螺旋桨特性变化可用改变螺距比的方法来补偿，只要螺距比采用得当，在船舶阻力发生变化时，可使螺旋桨的功率--转速特性线保持在原来的位置，也就是可用改变螺距的方法去适应船舶工况的变化，于是就出 现了可调螺距螺旋桨。 组成：调距桨、传动轴、调距机构、液压系统、操纵系统。 10. 什么是船、机、桨特性？怎样来选择船舶的螺旋桨和主机？ 答：(1) 船舶阻力特性: 船在水中受到摩擦阻力、形状阻力、兴波阻力。阻力与航速m次方成正比变化，功率与航速的三次方成正比。 (2):螺旋桨推进特性: 主要反映螺旋桨的推力、转矩、推力系数、转矩系数以及敞水效率随船速和进速系数的变化关系。（3）柴油机的速度特性：包含全负荷速度特性、 超负荷速度特性 、 部分负荷速度特性。 （二）、 船舶的螺旋桨和主机的选配：a. 使柴油机在全部运转范围内不超过允许的功率范围b.使柴油机的功率得到充分利用c. 满足船舶所要求的航速和较高的螺旋桨效率 2.请画图说明船舶在顺风、逆风和大风浪中航行时的工况配合特性和管理注意事项。 答： 逆风航行时，风力会使船舶的空气阻力增加，而顺风航行时则相反。空气阻力越大，螺旋桨特性曲线越陡，在主机油门格数不变的情况下，主机转速必然下降，船速也将变慢。 在图中，a、b和c分别代表船舶在顺风、无风和逆风航行时的螺旋桨推进特性线，曲线I是主机全负荷速度特性线。曲线Ⅱ是主机部分负荷速度特性线。从图中可以看出，若保持相同的螺旋桨转速n3，逆风航行所需的功率，比顺风航行所需的功率P3要大。若无风航行机桨配合工作点为2，在逆风航行时，为了防止主机超负荷必须在转速n3以下运转，而在顺风航行时为了防止主机超转