传感器的检测(二)TPSCTS.doc

教 案 用 纸 （A—8） 学 科 汽车发动机构造与维修 章 节 授 课 日 期 传感器的检测（二） ——TPS、CTS 课 时 1-6 班 级 授 课 方 式 一体化 教 学 目 的 1. 掌握节气门位置传感器的结构、原理、分类及作用 2. 掌握节气门位置传感器的检测 3．掌握温度传感器的结构、原理、分类及作用 4．掌握温度传感器的检测 重点、难点 1. 节气门位置传感器的检测 2．温度传感器的检测 教 具 准 备 发动机电控实验台、万用表、示波器、解码器 说 明 教学内容＜课程引入、教学过程、布置作业＞ 教学组织 15min 教学过程 240min 小结 10min 作业 5min 教学过程及主要教学内容 教学提示 【组织教学】 一、清点人数，检查考勤 二、更具班级人数，安排小组负责人 三、准备实训设备，工具 【引入课题】 1、电脑根据哪个传感器的信号来确定发动机的工况？本次课我们来学习节气门位置传感器的作用、原理及检测。节气门位置传感器简称TPS，其作用是测量节气门的开度及开度变化，并转成电信号输送给ECU。 2、电脑根据哪个传感器的信号来确定发动机的热负荷状态？本次课我们来学习温度传感器的作用、原理及检测。温度传感器简称IATS，其作用是测量进气温度和冷却液温度，并转成电信号输送给ECU。 【讲授新课】 一、节气门位置传感器的结构、原理与检测 1、节气门位置传感器作用和类型 作用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。　 类型： （1）可变电阻式节气门位置传感器 （2）触点式节气门位置传感器 （3）综合式节气门位置传感器 2、可变电阻式节气门位置传感器 　　利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为5V。 3、触点式节气门位置传感器 4、组合式节气门位置传感器 5、可变电阻型节气门位置传感器的检查调整（以皇冠3.0为例） 怠速触点导通性检测点火开关置于“OFF”位置，拔去节气门位置传感器的导线连接器，用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点IDL的导通情况（ 图 8 ）。当节气门全闭时，IDL-E2端子间应导通（电阻为0）；当节气门打开时，IDL-E2端子间应不导通（电阻为∞）。否则应更换节气门位置传感器。测量线性电位计的电阻 ??点火开关置于OFF位置，拔下节气门位置传感器的导线连接器，用万用表的Ω档测量线性电位计的电阻（ 图 9 中E2和之间的电阻），该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大。 ??在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规，用万用表Ω档测量此传感器导线连接器上各端子间的电阻 可变电阻型节气门位置传感器各端子间的电阻（皇冠3.0车）限位螺钉与限位杆间隙（或节气门开度） 端子名称 电阻值 0mm VTA -E2 0.34-6.30 kΩ 0.45mm IDL-E2 0.50 kΩ或更小 0.55mm IDL-E2 ∞ 节气门全开 VTA -E2 2.40-11.20 kΩ - VC-E2 3.10-7.20 kΩ 电压检查 ??插好节气门位置传感器的导线连接器，当点火开关置“ON”位置时，发动机ECU连接器上IDL、VC、三个端子处应有电压；用万用表电压档检测IDL-E2、VC-E2 、VTA -E2间的电压值应符合表。 节气门位置传感器各端子电压 端子 条件 标准电压 IDL-E2 节气门全开 9-14V VC-E2 - 4.0-5.5V VTA -E2 节气门全闭 0.3-0.8V 　 节气门全开 3.2-4.9V 节气门位置传感器的调整 ??拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉（ 图 10（a） ），在节气门限位螺钉和限位杆之间插入0.50mm厚薄规，同时用万用表Ω档测量IDL和E2的导通情况（ 图 10（b） ）。逆时针转动节气门位置传感器，使怠速触点断开，然后按顺时针方向慢慢转动节气门位置传感器，直至怠速触点闭合为止（万用表有读数显示），拧紧节气门位置传感器的两个固定螺钉。再先后用0.45mm和0.55mm的厚薄规插入节气门限位螺钉和限位杆之