《国际贸易实务》课堂案例.pptVIP

* * * * * * * * * * * 案例5-8：某公司以CIF条件出口一批冻鸡。 1、合同签订后接买方来函，声称合同规定的目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我方应如何处理？ 2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明：货物在运输途中因躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公司。故所付的货款中已将此项费用扣除。对此，我公司又应如何处理？ 1、我方应回函，声明如果战争险的费用由买方支付，我方可以答应买方的要求，否则我方应予拒绝。 ①按《通则》，在CIF条件下，卖方负责按合同所签订的险别、保险金额办理投保并支付保险费，但属代办性质。但CIF价中不包括加保战争险等特殊附加险的费用，如买方要求加保战争险等特殊附加险时，其费用由买方负担。 ②又由于买方鉴于目的港口经常发生暴乱，而要求加保战争险。显然这是在合同签订以后，也就是说双方并没有在合同列明战争险，所以买方需加保战争险就一定要自行支付相应的保险费。 2、我方应回函，声明买方应如数支付货款，无权从货款中扣除因躲避风暴而增加的运费。 ①按《通则》，CIF价条件下，卖方只负责货物从装运港到目的港的正常运费，在运输途中所发生的额外费用由买方负担。 ②本案例中，买方应自行承担因躲避风暴而增加的运费，无理将此项费用转嫁给我方，即不能在所付的货款中扣除。 分析提示 某外贸公司以CIF条件出口一批化肥，装运前已向保险公司按发票总额的110%投保了平安险，4月初货物装妥顺利开航。载货船舶于4月12日在海上遭遇暴雨，致使部分化肥受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮突然触礁，致使该批化肥又遭受部分损失，价值达8000美元。 试问：保险公司对该批化肥的损失是否赔偿？为什么？ 案例5-9： 1、保险公司对该批化肥的损失应该赔偿。 2、本案例涉及保险理赔问题。现行的中国人民保险公司的《海洋运输货物保险条款》规定平安险的保险责任有八项（P.135）。其中 第2 项： 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与冰或其它物体碰撞，以及失火、爆炸、或在装卸、转运时，由于一件或数件货物落海等意外事故造成货物的全部或部分损失。 第3 项：在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故情况下，被抢救的货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 3、本案例中，保险公司对该批化肥的两次损失都要赔偿。 该批化肥8000美元的损失是由于触礁而致，应赔； 遭遇暴雨受损的2100美元，是在运输途中由于自然灾害所造成的部分损失，是在触礁意外事故前造成，也赔。 分析提示 某外贸公司以CIF条件出口一批货物，装运前按合同规定向保险公司投保水渍险，货物装妥顺利开航。载货船舶起航后不久在海上遭遇暴雨，海水涌入船舱，致使部分货物遭到水渍，损失价值1000美元。数日后，又发现部分货物包装破裂，估计损失达1500美元。 试问：该损失应由谁承担？ 案例5-10： 本案例涉及CIF风险分界点与保险理赔问题。 按《通则》，在CIF条件下，买卖双方风险的划分以装船为界。买方负责货物装船后的一切风险。故案例中的损失与卖方无关。 1000美元的损失应由保险公司承担赔偿责任。 1000美元的损失是由于海上自然灾害引起的，属于水渍险是范围。 1500美元的损失应由买方自行承担。 1500美元的损失是由于包装破裂引起的，包装破裂不属于水渍险是范围，而属一般附加险的责任范围。 分析提示 案例6-1： 　 　 某年4月9日，某地托收行受理了一笔付款条件为D/P at sight的出口托收业务，金额为USD100,000 .00，托收行按出口商的要求将全套单据整理后撰打了托收面函一同寄给了美国一家代收行。单据寄出后一星期委托人声称进口商要求委托行将“D/P at sight ”改为“D/A at 60 days sight ”。 委托行在强调D/A的风险后，委托人仍然坚持修改,最后委托行按委托人的要求发出了修改此后一直未见代收行发出承兑指令。 当年8月2 日应委托人要求，委托行通知代收行退回全套单据。8月19日委托行收到代收行寄回的单据，发现3份正本提单只有两份，委托人立即通过美国有关机构了解到，货物已经被M.W.Internation即进口商提走。此时委托行据理力争，要求代收行要么退回全套单据，要么承兑付款，但是代收行始终不予理睬，货款始终没有着落，而委托人又不愿意通过法律程序解决，事隔数年，货款仍未收回。 案例6-2： 1998年6月，中方某出口企业与美国某公司签订一份本厂生产产品的出口合同，数量为600公吨(允许