汽车行驶系概述.pptVIP

第八讲 行驶系 第一节 行驶系概述 第二节 车架 第三节 车桥 第四节 车轮与轮胎 第五节 悬架 第一节 行驶系概述 一 组成 二 作用 一 组成 车架、车桥、车轮、悬架 二 作用 接受传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面的附着作用，产生路面对汽车的牵引力； 传递并承受路面作用于车轮上的各作用反力及其所形成的力矩； 尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，减少车身振动，即保证汽车的行驶平顺性； 应与汽车转向系很好地配合，保证汽车操纵稳定性。 三 结构型式 轮式、半履带式、全履带式、车轮-履带式 第二节 车架 一 综述 一 综述 车架：俗称大梁，是汽车的骨架和装配基体，几乎所有总成和部件均安装在车架上。 作用：支承、联结各总成(车身、发动机等)，承受车内外各种载荷，还提供撞车时所需的强度和吸收冲击能量的能力。 类型及构造 边梁式车架 (如图) 中梁式车架 车架不一定是必需的，承载式车身结构无需车架 车架类型 平行边梁式车架 弯曲边梁式车架 第三节 车桥 一 综述 二 前(转向)轮定位 一 综述 车桥：是左右车轮的横梁，它通过悬架和车桥(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮。 作用：在车架和车轮之间传递各向作用力并承受这些力引起的弯矩和转矩。 类型及构造 驱动桥：后桥多用 转向桥：前桥多见 转向驱动桥：越野车、现代小车的前桥 支持桥：多用于挂车 二 前(转向)轮定位 定义：为保证汽车直线行驶的稳定性和转向轻便，并减小汽车在行驶中轮胎和转向机构的磨损，要求转向车轮、转向节及主销和前桥三者之间的安装具有一定的相对位置。 包括： 主销后倾γ 主销内倾β 前轮外倾α 前轮前束δ 主销后倾γ 汽车转向时，使前轮自动回正； 直线行驶时，保证其稳定性 (侧面看) 主销内倾β 使转向轮自动回正；使转向操纵轻便 (正/迎面看) 前轮外倾α 考虑汽车满载时受力变形，使车轮在满载时接近与路面垂直，以减轻轮胎的偏磨损。 (正/迎面看) 前轮前束δ 减少或消除前轮外倾造成的车轮向外张开的不良后果；补偿汽车行驶阻力使前轮张开的作用。 (俯视) 第四节 车轮与轮胎 一 车轮 二 轮胎 一 车轮 组成：轮毂、轮辋、及之间的连接部分 分类： 压制刚盘 钢丝辐条－→ 轻合金铸造 按轮辋的结构形式分：深槽、平底、对开 国产轮辋的规格： 例：6.00T－20 或 6.00T×20 6.00 表示轮辋断面宽度为6.00 inT 表示轮缘形状尺寸－ 表示两件或两件以上组成× 表示一件式(如深槽轮辋)20 表示名义直径为20 in 二 轮胎 作用：支承整车的重量，缓和由路面传来的冲击力，保证汽车正常行驶。 分类 按组成结构：有内胎式(充气)、无内胎式(实心) 按胎体帘线排列(充气轮胎)：普通斜线胎、带束斜线胎、子午线胎 按充气气压： 高压(490-686KPa) 低压(196-490KPa) 超低压(196KPa以下) 按轮胎花纹：普通花纹、越野花纹、混合花纹 构造(充气轮胎)：外胎、内胎、垫带 规格 公制 英制(大多数) 高压胎： B×D 低压胎: B－D 子午线胎 第五节 悬架 一 综述 二 分类 三 主要部件 一 综述 定义：是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。 功用：把路面作用于车轮的各种力和力矩传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶。 组成： 弹性元件 (缓冲) 减振器 (减振) 导向机构 (导向) 二 分类 非独立悬架 一个整体式的车桥 独立悬架 每侧车轮单独装挂A / lll 二 主要部件 弹性元件 钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 气体弹簧 橡胶弹簧 减振器 双向作用筒式减振器 充气式减振器 阻力可调式减振器 钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 气体弹簧 双向作用筒式减振器 汽车构造 * 汽 车 概 论 * 为什么有的汽车乘坐很舒服，有的则不行？ 这主要的区别是它们的悬架不同。 A / lll 中梁式车架A / lll δ=A－B 广义的车轮由狭义的车轮(wheel)和轮胎(tire)组成。 车轮由轮毂、轮辋和轮胎组成。