第十五章2011滑动轴承修改zong修改为基础.pptVIP

§15-1 摩擦状态 摩擦面间无任何润滑剂或保护膜的纯金属接触时的摩擦，一般金属f?0.15。(未经人工润滑的摩擦状态） 摩擦表面被吸附在表面的边界油膜隔开，摩擦性质取决于边界膜和表面的吸附性能。f=0.05～0.3。 干摩擦： 边界摩擦： 混合摩擦：摩擦表面间处于边界摩擦与液体摩擦的混合状态 液体摩擦：运动副的摩擦表面被流体膜（压力油膜）隔开，摩擦性质取决于流体内部分子间的粘性阻力 流体静力润滑 静压轴承f=0.005～0.001流体动力润滑 动压轴承f=0.001～0.01 * -------------------------------------------------------- 第十五章滑动轴承 摩擦…………….抵抗相对滑动的阻力——摩擦力 磨损——能量损耗和摩擦表面物质的丧失或迁移 润滑——控制摩擦、磨损、提高机器效率，减少能量损失、降低材料消耗、保证机器工作可靠性的有效手段 研究摩擦、磨损和润滑的科学与技术统称为摩擦学 摩擦分类： 内摩擦 外摩擦 静摩擦 动摩擦 滚动摩擦 滑动摩擦： （Tribology） 干摩擦、边界摩擦、 液体摩擦、混合摩擦 摩擦面间无任何润滑剂或保护膜的纯金属接触时的摩擦， (指未经人工润滑的摩擦状态） 在工程实际中，不存在真正的干摩擦，因为任何零件的表面会因氧化而形成氧化膜，或会被含有润滑剂分子的气体所湿润或受到油污。 干摩擦： 在工程中，常用金属材料副的摩擦系数是指常规压力与速度条件下通过试验测定的值。一般金属f?0.15。 摩擦表面被吸附在表面的边界油膜隔开，摩 擦性质取决于边界膜和表面的吸附性能。f=0.1～0.3。 边界摩擦： 润滑油中的脂肪酸是一种极性化合物，它的极性分子能牢固的吸附在金属表面上，形成单层的或多层的分子膜，称为边界膜 不能完全避免金属的直接接触，f约为0.1左右 流体摩擦（液体摩擦、流体润滑）：有足够的粘性流体存在，在运动副的摩擦表面间形成一层压力油膜，运动副的摩擦表面被流体膜（压力油膜）完全隔开，摩擦性质取决于流体内部分子间的粘性阻力 f=0.001～0.01 流体静力润滑 静压轴承f=0.005～0.01流体动力润滑 动压轴承f=0.001～0.01 混合摩擦：摩擦表面间处于边界摩擦与液体摩擦的混合状态 边界摩擦、混合摩擦、流体摩擦都必须具备一定的润滑条件，相应的润滑状态也称为边界润滑、混合润滑、流体润滑 1 工作转速特高； 2 回转精度要求特高； 3 特重型的轴承； 4 承受特大冲击和振动载 荷； 5 结构上要求轴承剖分时； 6 径向空间尺寸受到限制 ； 7 特殊工作条件下（如水、腐蚀介质中）。 一. 滑动轴承的特点及其应用场合 滑动轴承已标准化 §15-2滑动轴承的结构形式 按承载方向不同分： 按摩擦状态分： 液体润滑轴承 不完全液体润滑轴承（非液体摩擦滑动轴承） 液体静压润滑轴承（液体静压轴承） 液体动力润滑轴承（液体动压轴承） 二.滑动轴承的类型 径向滑动轴承（向心滑动轴承）（受Fr） 止推滑动轴承（推力滑动轴承）（受Fa） 无润滑轴承 一.整体式径向滑动轴承 结构简单、成本低廉 装拆不便 间隙不可调 用于低速轻载或间歇性工作的机器中 整体有衬正滑动轴承座 组成： 特点： 适用场合： 二.对开式径向滑动轴承（剖分式径向滑动轴承） 间隙可调，广泛采用 宽径比：B/d 组成： 特点： 剖分面阶梯形，尽量与Fr垂直（结构上可作成水平剖分、倾斜剖分（受力方向与剖分面基本垂直，偏差?15?内） ； 盖上部开螺纹；下轴瓦受载 Fr Fr 油孔及油槽 对液体动压径向轴承：轴向油槽、周向油槽（适于载荷方向变动范围超过1800 油槽的位置：不要开在轴承的承载区内，否则将急剧降低轴承的承载能力。 三.推力滑动轴承 §15-3 滑动轴承的失效型式及常用材料 一.滑动轴承的失效形式 1.磨粒磨损:进入轴承间隙的硬颗粒嵌入轴承表面或或游离于间隙中对轴颈和轴承表面起到研磨作用 2.刮伤：轴承间隙中的硬颗粒和表面粗糙度的轮廓峰顶在轴承上划出现状伤痕 4.疲劳剥落 ：载荷反复作用下，轴承表面出现疲劳裂纹，裂纹向轴承衬与衬背结合面扩展后， 造成轴承衬材料脱落 3.胶合（粘着磨损）： 5.腐蚀：润滑剂在使用中不断氧化，生成酸性 物质对轴承材料有腐蚀性…； 氧对锡基巴氏合金的腐蚀，形成SnO2、SnO硬质覆盖层……；硫对含银或铜轴承材料、润滑油中的水分对铜铅合金有腐蚀作用。 对轴承材料的要求 常用材料 分三大