华泰汽车车载网络技术介绍.pptVIP

* FlexRay特点 2. 主流车载网络技术 时间触发报文传输机制保证传输时间 事件触发报文传输提高灵活性 冗余通道实现容错功能 分布式时钟同步保证全局时间 最高传输速度10MBit/s * 2.4 MOST总线网络 MOST发展历史 1998年，成立MOST合作组织（DaimlerChrysler、BMW、Becker、OASIS） 2004年，MOST总线应用于DaimlerChrysler，BMW，Audi，Porsche，Volvo，Saab，Peugeot，Citroen，Fiat的系列车型中全球的整车制造商95％都加入了MOST合作组织 … … 未来， MOST2150MBit/s。 2. 主流车载网络技术 * MOST=Media Oriented System Transport 多媒体通信需要很高的数据更新速率和总线速度 最高传输速度22.5MBit/s 由光纤构成的环状拓扑结构 目前最多可容纳64个多媒体设备 MOST网络特点 2. 主流车载网络技术 * 2. 主流车载网络技术 2.5 主流车载网络技术对比 * 验证 测试 开发 设计 3. 车载网络开发案例分析 3.1 案例分析思路 开发乘用车总线网络平台 中高档乘用车网络平台 基于CAN总线技术 需求 拓扑 结构 总线 协议 硬件 软件 测试 试验 * 3. 车载网络开发案例分析 3.1 拓扑结构 * 3. 车载网络应用案例分析 3.2 总线协议 CAN通信协议 网络协议的体系结构 网络协议的详细描述 物理层 数据链路层 网关 故障诊断 网络管理 … CAN诊断协议 物理层（诊断接口） 网络层（或传输层） 应用层 * 3. 车载网络应用案例分析 3.3 硬件软件开发 硬件开发 软件开发 * 3. 车载网络应用案例分析 3.4 测试验证 单元/集成测试 * 3. 车载网络应用案例分析 3.4 测试验证 实验验证 高温试验 低温试验 温热试验 盐雾试验 振动试验 EMC试验 台架实验 道路试验 * 4.车载网络对产品各价值链环节的影响 4.1 对产品设计部门的影响 平台化、模块化的特点，便于系统、功能拓展 网络开放性特点，便于车型升级换代，缩短开发周期，降低成本 基于汽车网络，可以方便的引入以下针对设计部门的规划功能 * 4.车载网络对产品各价值链环节的影响 车载网络开发需要相关部门协同完成 测试装车和可靠性试验 验证中心 下线检测及刷写设备开发，做好量产准备 制造工程部 设计整车线束 电装所 确定车型配置 整车中心 项目立项/启动 产品管理部 配合工作 部门 * 传统线束连接：发动机等各电控系统单独刷写/检测，进行多次连线，占用工时、工位，影响节拍。 配置车载网络：可进行整车各电控系统的集中刷写/检测 4.车载网络对产品各价值链环节的影响 4.2 对工艺生产部门的影响 车载网络为控制器的集中刷写、检测提供了可能 * 以车身控制器（BCM）和网关为例：同一款BCM和网关可配置多种车型（只需下线刷写不同软件），简化了零部件的存储、配送管理，降低了工人的操作难度。 4.车载网络对产品各价值链环节的影响 车载网络便于软件配置，简化零部件的仓储配送管理，节省成本 ①下线检测及刷写设备开发，安装调试； ②生产线工位、节拍的调整； ③工人的培训。 工艺生产部门需要参与以下工作 * 4.车载网络对产品各价值链环节的影响 4.3 对市场营销部门的影响 车载网络的引入，提升了产品档次，增加了卖点 如： 只需通过简单的软件逻辑升级，便可实现灯光跟随回家，自动寻车，自动闭窗功能。 在原有系统基础上，增加一个阳光雨量传感器，便可实现自动灯光及自动雨刷功能。 在原有系统基础上，增加胎压传感器，便可实现胎压监测报警功能 气囊起爆后，使发动机自动关闭、中控锁开门，用户就可以在最短时间内逃生。 通过总线系统，可对整车实现自检测，同时将各类车况信息及时反馈给用 户，实现保养提示等功能，达到车辆智能化。 * 4.车载网络对产品各价值链环节的影响 功能 近期 中期 远期 代理商分期付款 ★ ★ ★ 市场状况动态跟踪 ★ ★ 经销商运营状况监控 ★ ★ 区域市场监控 ★ ★ 其他增值服务 ★ ①产品宣传 ②同类产品市场调研 ③新产品规划工作 基于车载网络，可以方便的引入针对市场营销部门的规划功能 市场营销部门需要参与以下工作 * 配置总线以后，各独立电控单元之间的协调更见紧密，提高了整车的可靠性、舒适性、安全性。使整车从功能到性能得到提升。 4.车载网络对产品各价值链环节的影响 ★ 车队管理 ★ ★ 维修记录分析 ★ ★ 油料补给优化 ★ ★ ★ 寻车、防盗业务 ★ ★ ★