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城市轨道交通信号基础 车站联锁系统 冲 蕾 掌握知识点 联锁概念 联锁、进路、抵触进路、敌对进路 进路的锁闭和解锁 车站联锁表 联锁概念 车站联锁系统：确保列车在车站运行安全的信号设备。 联锁：联锁是指车站内信号（机）、道岔、进路（轨道区段），这三者必须建立的一种制约关系称为联锁关系。 其中： 进 路：列车运行的路径； 道 岔：决定列车运行的进路； 信号机：防护列车运行的进路。 进路 单列车进路 多列车进路 追踪进路 折返进路 连续通过进路 保护区段 侧面防护进路 追踪进路 追踪进路是联锁系统本身的一种自动排列进路功能。这种进路的防护信号机具有自动信号属性。当列车接近信号机，占用触发区段时（触发区段是指列车占用区段时引起进路排列的区段，触发进路可能是信号机前方第一个接近区段，也可能是第二个接近区段，触发区段根据信号机布置和通过能力而定），列车运行所要通过的进路自动排列。 折返进路 连续通过进路 连续通过进路也是由联锁系统自动排列进路。当信号机被设置为连续通过信号时，该信号机防护的进路将被自动的排列出来。 保护区段 为了保证列车的安全运行，避免列车因种种原因不能在信号机后方停住而导致事故的发生，应充分考虑列车的制动距离及线路等因素，在停车点前设置保护区段，即终端信号机后方的一至两个区段为保护区段。类似于铁路的延续进路。 侧面防护进路 侧面防护是指避免列车侧