国际贸易理论与实务王明明主编实务篇第十六章[CH-16]课件教学.pptVIP

CH-16 国际货物运输 三、分批装运和转运 （二）转运　（Transshipment） 转运或称为转船，是指将装载于第一程船上的货物卸在中途某一港口， 然后再装上第二程船运往最终目的港的行为。货物在中途转运，不仅延 误时间和增加费用开支，而且还可能出现货损、货差，所以买方对其进 口的货物，一般不愿转运，便在商订合同时，提出订立“限制转运”的 条款。不过，在把零星件杂货运往没有直达船的目的港或运往虽有直达 船但无固定船期或船次稀少的目的港，为了便利装运，则应当在买卖合 同中订明“允许转运”的条款。 根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证有相反的规定，可准 许转运。为了明确责任和便于安排装运，交易双方是否同意转运以及有 关转运的办法和转运费的负担等问题，都应在买卖合同中具体订明。 四、装船通知 (Shipping Advice) 装运通知是装运条款中不可缺少的一项重要内容。不论按哪种贸易术语 成交，交易双方都要承担互相通知的义务。规定装运通知的目的在于明 确买卖双方的责任，促使买卖双方互相配合，共同搞好车、船、货的衔 接，并便于办理货运保险。因此，订好装运通知条款，有利于合同的履 行。应当特别强调的是，买卖双方按CFR条件成交时，装运通知具有特 殊重要的意义。所以，卖方应在货物装船后，立即向买方发出装运通知。 按照国际贸易的一般做法，在按FOB条件成交时，卖方应在约定的装运 期开始以前，一般是30天或45天以前，向买方发出货物备妥通知，以 便买方及时派船接货。买方接到卖方发出的备货通知后，应按约定的时 间，将船名、船舶到港受载日期等通知卖方，以便卖方及时安排货物出 运和准备装船。在货物装船后，卖方应在约定时间内，将合同号和货物 的品名、件数、重量、发票金额、船名及装船日期等项内容电告买方， 方便买方办理保险并做好接卸货物的准备，及时办理进口报关手续。 五、装卸时间（Lay Time）、滞期费（Demurrage） 和速遣费（Despatch Money） 装卸时间是船方为加速船舶的运转要求租方完成装卸作业而规定的时间， 其的长短，对承租船的船东是利害相关的。 滞期费是指在租船合同规定的装卸期限内，租船人未能完成装卸作业， 耽误了船期而向船方支付的一定金额的罚金。 如果租船人在合同规定的时间内提前完成了装卸工作，给船方节约了 船期，船方为了鼓励节省行为，对所节省的许可装卸时间，给租船人 一定的金额作为报酬，此项报酬称为速遣费。 第三节　国际货物运输单据 一、海运单据 （一）海运提单（Bill of Lading，B/L） 1、海运提单的性质和作用 (1)货物收据 ⑵货物所有权凭证 (3)运输合同的证明 一、海运单据 （一）海运提单（Bill of Lading，B/L） 2、海运提单的种类 (1)根据货物是否已装上船，提单可分为已装船提单和备运提单。 (2)根据货物外表状况有无不良批注，提单可分为清洁提单和不 清洁提单。 (3)根据运输方式，提单可分为直达提单、转船提单、联运提单和 多式联运提单。 (4)根据抬头不同，提单可分为记名提单和指示提单 (5)根据船舶经营的性质，提单可分为班轮提单和租船提单 一、海运单据 （一）海运提单（Bill of Lading，B/L） 2、海运提单的种类 (6)根据内容的繁简，提单可分为全式提单和略式提单 (7)其他各种提单 过期提单(Stale B/L) 舱面提单(On Deck B/L) 预借提单(Advanced B/L) 倒签提单(Anti—Dated B／L) 3、提单的主要内容 一、海运单据 （一）海运提单（Bill of Lading，B/L） 各船舶公司签发的提单格式不尽相同，但基本内容大致相同，包括提单 正面内容和背面的运输条款。 ⑴提单正面内容分别由托运人、承运人或其代理人填写，具体项目有： 托运人、收货人、被通知人、装运港或收货地、目的港或卸货地、船名、 国籍、航次、货物名称及规格说明、运费、提单签发日期、份数及签发人签名。 ⑵提单背面印就的运输条款是作为确定承运人与托运人之间以及承运人 与收货人或提单持有人之间的权利义务的主要依据。 一、海运单据 （二）非转让海运单（non-negotiable sea waybill） 海运单(Sea Waybill，Ocean Waybill)是一种不可转让的 货运单据，只是货物收据和运输契约的证明，不具有物权凭 证的性质。这种单据已开始在西欧、北欧国家使用，其性质 类似于空运运单。如早一批货物的关系人仅涉及托运人、承 运人和收货人时，使用这种单据方便可行。但海上货运单一 般不能用于向银行抵押。其格式近似于简式提单，背面不列 详细条款。使用这种单据可防止伪造提单所产生的后果。 二、铁路运单 （一）国际铁路货物联运运单 国际铁路货