为集聚DFAC轻量化竞争优势服务20101010.pptVIP

台架试验证明：采用高性能材料的铸件吊耳静载及疲劳性能符合产品技术条件要求。 C：验证技术——初步具备实物验证能力 3、精铸轻量化主要做法 搭载整车可靠性验证 试验目的：通过整车实物可靠性试验，验证优化吊耳在各种实际工况条件下，机械性能各项指标能否达到产品性能要求，为采用优化结构件的可行性分析提供依据。 C：验证技术——初步具备实物验证能力 3、精铸轻量化主要做法 台架试验 国家机动车质量监督检验中心（重庆） 洛阳西苑车辆与动力检验所有限公司 襄樊达安汽车检测中心 FEA有限元分析：强度、刚度、疲劳、模态等分析； 实物台架试验：静强度、疲劳等分析； 搭载整车可靠性试验：多种工况条件下，综合性能检验。 验证技术 C：验证技术—与合作伙伴共建台架试验平台 大胆设想，小心求证 3、精铸轻量化主要做法 关键重要特性识别 ① 对产品的关键、重要特性进行识别，列出清单并制定控制措施； ② 内控标准高于客户标准一个等级。 D：工艺技术——严格的过程控制 3、精铸轻量化主要做法 在产品图样上做关键件标识 ，并注明关键、危险区域。关键件标识在铸件本体上铸出。 关键件标识 CAE浇注模拟分析 铸件凝固过程本体没有缩孔倾向 工艺设计采用铸造CAE技术，为科学地设置浇冒口控制铸造缺陷提供了依据。 D：工艺技术——严格的过程控制 3、精铸轻量化主要做法 关键工序过程控制 D：工艺技术——严格的过程控制 3、精铸轻量化主要做法 品质控制技术标准 管理标准 目的 技术要求 标准编号 保安件管理标准 规范保安件管理程序，保证保安件质量 保安件在铸件上铸出保安件标识“S ” 保安件标识标准附后），并在产品图、铸件图上注明厚大截面及危险区域，厚大截面用点划线表示，危险区域用圆形表示 55TS3196 X射线探伤管理标准 规范X射线探伤管理程序，保证X射线探伤工作质量 保安件检验比例为100％，按“危险区域内部无缩孔、缩松，一般区域非厚大截面无缩孔、缩松，厚大截面无缩孔”标准进行判定。 55TS3200 磁粉探伤管理标准 规范磁粉探伤管理程序，保证磁粉探伤质量 保安件及重要产品的重要部位不得检出磁痕（磁痕是裂纹或缺陷在磁粉探伤时显示出来的磁粉痕迹）。 55TS3212 保安件检验管理流程 规范保安件检验程序，保证保安件质量 检查员按照保安件月内部缺陷抽检计划，在清理热处理分厂抽样解剖。解剖发现存在缺陷，品质保障部检查员立即将内部缺陷检测报告发送责任单位，并通知热处理分厂组织人员对存在内部缺陷的产品进行隔离 55TS3149 D：工艺技术——严格的过程控制 3、精铸轻量化主要做法 钢水测温仪 试样 （检验化学成分用） 直读光谱仪 金相显微镜 D：工艺技术——完整的检测设备 化学成分、金相、温度 3、精铸轻量化主要做法 铸件缺陷检测 吊耳X射线探伤 磁粉探伤机 X射线探伤机 吊耳磁粉探伤 D：工艺技术——完整的检测设备 3、精铸轻量化主要做法 三坐标全尺寸检测仪 超声波探伤机 投影测量仪 D：工艺技术——完整的检测设备 其他项目检测 盐雾试验箱 光学硬度计 化学检测 3、精铸轻量化主要做法 D：工艺技术——薄壁成型技术 3、精铸轻量化主要做法 D：工艺技术——精确校正技术 摩擦压力校正 3、精铸轻量化主要做法 4、技术课题建议 + 装车 双方组建一个强有力的CFT团队，选定一个现生产主打车型对其整车底盘、转向、车身悬置等系统进行轻量化课题发掘与联合开发，力争两年内实现—— 1、辆份减重50-70KG 2、辆份降成本70-100元 3、零部件安全系数同比提升10% 1.7 39.03 2.08 ZG310-570 优化前 ↓48.56% 1.07 重量 ↓12.89% 34.00 价格 ↑23.53% 结果 2.1 ZGD650-830 优化后 最小安全系数 材料 对比 优化后 优化前 29Q01-02285-B钢板弹簧吊耳 （替代十二吨以上车型吊耳29Q01-02285-A） 4、技术课题建议 轻量化课题选择-1(东风精铸供件) 1.5 25.22 1.8 ZG310-570 优化前 ↓27.78% 1.3 重量 ↓38.14% 15.6 价格 ↑26.67% 结果 1.9 ZGD650-830 优化后 最小安全系数 材料 对比 优化后 优化前 28V55-06017拖钩 (替代28D2-06016) 4、技术课题建议 轻量化课题选择-2(东风精铸供件) 将板簧固定端支架、板簧固定端支架以及限位块等底盘由砂铸件改为精铸件结构优化。 轻量化课题选择-3(非东风精铸供件) 4、技术课题建议 优化后 优化前 29Q01-01255板簧支架 2.33