钢管的订购和运输问题.doc

钢管的订购和运输问题 长安大学 杨剑浩 陈晓渭 程牧刚 摘 要 本文针对钢管订购和运输的一般特点和要求，建立了两个遵循题目要求的非线性规划模型。在给定钢管需求量，运输方式及价格，厂家生产量上下线，运输路线图等条件下，非线性规划模型和图论的最短路算法，从而得到线最优的钢管订购运输方案，是成本达到最小。 对于问题一，我们选取了钢管订购和运输的总费用最小作为模型的目标函数，用floyd算法分别求出铁路最短路矩阵和公路最短路矩阵，利用费用转化公式，得到两个矩阵的最小费用，将两者综合求得总体最小运输费用矩阵C(i,j)。然后用lingo求解得到最优的钢管订购运输方案。 对于问题二，我们根据要求改变钢厂钢管的销价和钢厂钢管的产量上限，然后用lingo求解，观察得到的图表，对改变以上两个条件后总运费及方案受到的影响进行分析。 考虑到问题三与问题一很相似，不同之处在于问题三中的钢管铺设路线变成了树形，因此我们仍然采用问题一的建模思路，对于特殊之处进行修改。采用图论中的floyd算法，求得总体最小运输费用矩阵C(i,j)。然后用lingo求解得到最优的钢管订购运输方案。 对问题一模型的求解得到最优钢管订购运输方案为： 总费用=1278632万元 每家厂家的生产量： S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 800.0000 800.0000 1000.000 0 1297.428 1273.572 0 对问题二求解得： 厂家s5和厂家s6的单位钢管销售价发生变化时，对方案中总运费的影响最大。 厂家s1的钢管总产量上限变化对总费用影响最大。 对问题三的模型求解得到最优钢管订购运输方案为： 总费用=1403233万元。 每家厂家的生产量： S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 800.0000 800.0000 1000.000 0 1303.000 2000.000 0 关键词： floyd算法 非线性规划模型 总体最小运输费用矩阵 一、问题重述 要铺设一条输送天然气的主管道。经筛选后可以生产这种主管道钢管的钢厂有。图中粗线表示铁路单细线表示公路，双细线表示要铺设的管道(假设沿管道或者原来有公路，或者建有施工公路)，圆圈表示火车站，每段铁路、公路和管道旁的阿拉伯数字表示里程(单位km)。为方便计，1km主管道钢管称为1单位钢管一个钢厂如果承担制造这种钢管，至少需要生产500个单位。钢厂在指定期限内能生产该钢管的最大数量钢管出厂销1单位钢管1000km以上每增加1至100km运价增加5万元。公路运输费用为1单位钢管每公里0.1万元（不足整公里部分按整公里计算）。钢管可由铁路、公路运往铺设地点（不只是运到点，而是管道全线）。 1单位钢管的铁路运价如下表： 里程(km) ≤300 301～350 351～400 401～450 451～500 运价(万元) 20 23 26 29 32 里程(km) 501～600 601～700 701～800 801～900 901～1000 运价(万元) 37 44 50 55 60 请制定一个主管道钢管的订购和运输计划，使总费用最小（给出总费用)。 请就（1）的模型分析：哪个钢厂钢管的销价的变化对购运计划和总费用影响最大，哪个钢厂钢管的产量的上限的变化对购运计划和总费用的影响最大，并给出相应的数字结果。 如果要铺设的管道不是一条线，而是一个树形图，铁路、公路和管道构成网络，请就这种更一般的情形给出一种解决办法，并对图二按（1）的要求给出模型和结果。 二、基本符号说明与基本假设 2.1 基本符号说明 ：厂家i的实际生产量 ：厂家i的单位钢管销价 a：单位距离公路的钢管运费，a=0.1 ：线段i的里程 Q：单位距离铁路钢管运费 ：卸货节点 b：最小生产量，b=500 ：厂家i的最大生产量 ：从厂家i运往卸点j的钢管量 ：从厂家i运往卸点j的最小运输费用 ：从卸点往左运的钢管量 ：从卸点往右运的钢管量 ：从卸点往第三方向运的钢管量 ：生产厂家i是否生产， N：表示该线段是否被占用， 2.2 基本假设 　假设沿管道或者原来有公路，或者建有施工公路 2)　所有钢管由七个产地供应。 3)　钢管在运输过程中不考虑途中运输磨损