空客A380与波音B787在中国民航市场前景的分析.docVIP

空客A380与波音B787在中国民航市场前景的分析 四川省成都市双流国际机场中国国际航空公司西南分公司运行分控中心 张序（邮编：610202） 四川省新津县中国民航飞行学院新津分院 宋磊（邮编：611431） 引 言 伴随着空客A380的首飞成功和10月交付新加坡航空公司投入运营，波音B747垄断大型远程民航客机市场的格局将被打破。波音公司一方面着手改进B747,生产其加长型——波音B747-800，另一方面也在结合对未来民航市场的分析，研发新一代机型波音B787，随之而来的是空中客车公司马上宣布将研发类似机型，即空客A350。这两种机型代表了波音与空中客车两大民航巨头对未来世界民用航空业发展走向的预测——波音的“点对点”与空客的“枢纽辐射”，两种截然不同的理念，两大航空公司首次在民航客机发展的前景上产生了较大的分歧，究竟孰优孰劣，谁会在未来的民用航空市场上击败竞争对手，民航各相关行业基于自己的行业范围和特点纷纷发表自己的观点，可谓众说纷纭。本文结合中国民航发展的现状、航空公司机队的建设、民航机场改扩建工程，以及一些政府行为，对以上各方面资料加以汇总、分析，最终对两种机型及其竞争机型做出在中国民航市场前景的预测。 第一章 中国民航发展及现状 1.1旅客吞吐量 2005年，全国通航机场共完成旅客吞吐量28435.1万人次，比上年增长17.5％。国内航线完成25379.5万人次，比上年增长18.0％，其中内地至香港和澳门地区航线为965.2万人次，比上年增长11.0％；国际航线完成3055.6万人次，比上年增长14.1％。见“表1-1” 在所有通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有42个，比上年增加3个；年旅客吞吐量在1000万人次以上的有7个，比上年增加1个；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的37.3％。全国各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占16.8％，东北地区占5.6％，华东地区占31.3％，中南地区占25.6％，西南地区占14.7％，西北地区占6.0％。见“表1-2” 1.2货邮吞吐量 2005年共完成货邮吞吐量633.1万吨，比上年增长14.6％。国内航线完成426.5万吨，比上年增长14.5％，其中内地至香港和澳门地区航线为40.3万吨，比上年增长22.1％；国际航线完成206.6万吨，比上年增长14.7％。飞机起降架次为305.7万架次，比上年增长14.7％。“表1-3” 各机场中，年货邮吞吐量在10000吨以上的有39个，与上年持平，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.5％；北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的56.9％。全国各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占14.5％，东北地区占3.9％，华东地区占47.5％，中南地区占21.8％，西南地区占9.6％，西北地区占2.7％。“表1-4” 1.3机场与起降架次 在2005年中，我国境内民用航空定期航班通航机场共135个（不含香港和澳门），定期航班通航城市有133个。年内定期航班新通航的城市有贵州安顺机场、山西运城机场、内蒙古满洲里机场和湖南芷江机场，北京南苑机场、山西大同机场和甘肃庆阳机场也于年内恢复执行定期航班起降。 2005全年飞机起降架次总计305.7万架次，比去年增长14.7％。其中：运输架次为277.0万架次，同比增长12.0％。运输架次中：国内航线250.4万架次，比去年增长11.8％，其中内地至香港和澳门地区航线为10.0万架次，比上年增长17.6％；国际航线26.6万架次，比去年增长了13.2％。 第二章 空客与波音竞争机型 2.1空客A380 A380是欧洲空中客车工业公司正在研制生产的四发远程600座级超大型宽体客机，今年年底正式投入运营。A380是目前世界上唯一采用全机身长度双层客舱、4通道的民航客机。A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位，该机型的投产使空中客车公司可以提供从100座级到500座级最齐全的飞机系列。 2.1.1项目的发起与进展 二十世纪九十年代初，空中客车公司与波音曾计划合作大型飞机，1994年3月，波音公司与空中客车公司签署了共同研究500—800座、最大航程19000千米的飞机的谅解备忘录，但由于两大集团不能找到足够的共同点，1996年终止了合作关系，空客公司随后宣布了其A380超大型运输机计划。空客认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；波音则坚称21世纪的航空市场使用快速便捷完全可以解决。 长期以来，从波音737到777，空客都有全线应战的产品，空客推出A380超大型运输机计划意在抢夺由波音747严密把持的大型客机市场，这个耗资百亿美元的巨无霸项目曾引起不少人担忧，空客则认为大型客机市场还是一块无人争