桥梁工程课件 2-5-3横向分布系数.pptVIP

§5-3 荷载横向分布计算 ? 一． 概述 1.1 桥梁活载特点 纵横向移动荷载，荷载的不确定性问题。 解决两大问题：①横向找出最大分布系数； ②纵向找出最大内力。 1.2 荷载横向分布原理 图2-5-15 荷载 见图2-5-15(a)所示的单梁，如以η1(x)表示梁上某一截面的内力影响线，该截面的内力值S=Pη1(x)。 图2-5-15(b)所示的多片主梁构成的梁桥，当桥上作用荷载P时，由于结构的横向刚性必然会使荷载在x和y方向同时发生传布，并使所有主梁都以不同程度参与工作，每片主梁分布到的内力大小，随桥梁横截面的构造形式、荷载的类型以及荷载在横向的作用位置不同而不同。梁的这种受力特性实际上已属于空间结构的力学分析范畴。 如果结构某点的内力影响面用双值函数η(x,y)来表示，该截面的内力值可表示为S=Pη(x,y)。 可将空间问题转化为如图2-5-16(a)所示的简单平面问题来求解。将 η(x,y)分离成两个单值函数的乘积，即η1(x) *η2(y)，因此，对某根主梁某一截面的内力值可表示为 式中η1(x)表示单梁某一截面的内力影响线，将η2(y)看作是单位荷载沿横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线，也称作对于某梁的荷载横向分布影响线，则Pη2(y)就是当P作用于a(x,y)点时沿横向分布给某梁的荷载。这样，可以将空间问题转化为如图2-5-16(a)所示的平面问题，求得某梁上某截面的内力值。 各根主梁通过横向结构联成整体，但由于横向结构的刚度并非无穷大，因此，根据桥梁主梁的横向结构连接和刚度不同，不同主梁承担的荷载比例不同。 （P116，图2-5-17） 1.3 荷载横向分布系数 ①?定义：表征每根梁荷载分配程度的系数，用m表示。因而，主梁分配到的荷载为mP。 ②??作用：是通过m系数将二维结构简化为一维结构来计算。 二． 杆杠原理法 2.1 基本原理 2.1.1结构图式：将横向结构（桥面板和横隔板）视作是两端简支在主梁上的简支梁。（P117，图2-5-18） 2.1.2计算原理：按简支梁的影响线计算主梁的横向分布系数。 影响线的概念 ①? 定义：当一个竖向单位荷载沿结构移动时，表示某一量值变化规律的图形。 ②?? 绘制方法： 静力法 机动法 某一量值指某一截面的反力、弯矩、剪力、位移等。 2.2 适用范围 ①?适用于双主梁式梁桥（足够精确）； ②适用于荷载位于靠近支点的多梁式桥梁的横向分布（荷载大部分通过相邻主梁直接传至墩台）； ③?适用于无横梁的梁桥。 对于荷载位于主梁支点时，一般采用杠杆法求解是偏于安全的。对于无中间横隔梁的桥梁，用杠杆法算的 对中间主梁将偏大，对边梁则偏小。对于无横隔梁的装配式箱梁，求横向影响线时，可假定箱梁的竖坐标值为1。 2.3 杆杠法求横向分布系数步骤 ①?作出每根主梁的反力影响线。 注意：ⅰ 靠边的悬臂板和1#梁板联成一体； ⅱ 由对称性只需作桥中线左（右）任一侧各主梁的影响线。 ②?对每根主梁进行影响线最不利荷载布载.[参见P38，图1-4-2及图1-4-3] 注意： ⅰ汽车外轮至人行道边缘距离最小为0.5米 ⅱ按最不利布载，一般将一个轮放在影响线最大位置。 ③ 按杆杠分配计算出荷载对应的影响线竖标。 ④?计算横向分布系数mc ⑤?比较每根mc，取最大值mcmax作为控制设计。 2.4 算例二 ?三． 偏心压力法（刚性横梁法） 3.1 基本假定 ①??? 当L/B=2时（称为窄桥），把横向结构当作连续的刚性横梁承托在各片主梁上。（横梁刚度为EI=∝）。 *参见P119，注解 ②??? 偏载时，横梁转动，中横梁保持直线形状，挠度是线性变化，主梁挠度与其分配到的荷载值成正比。 结论：在中间横隔梁刚度相当大的窄桥上，在沿横向偏心布置的活载作用下，总是靠近活载一侧的边梁受载最大。 3.2 适用范围 ①??? 在有多根横隔梁桥中，跨宽比L/B=2 ； ②??? 荷载作用在跨径中部，计算跨中的横向分布系数m。 3.3 计算方法（偏心压力法求横向分布系数的公式推导） ①??? 求每根主梁的反力计算公式 ⅰ 偏载分解 相当于偏心受压构件 中心荷载 ＋ 偏心力矩 国内外学者已提出多种考虑主梁抗扭刚度的修正方法，但这些修正公式都是在横梁无限刚性的前提下考虑主梁的抗扭影响。当主梁的片数增多，桥宽增加，横梁与主梁相对弯