试验检测培训幻灯课稿.ppt

密度试验 根据吸水率大小： 几乎不吸水（＜0.5%）——采用水中重法； 吸水率不大于2%——采用表干法； 吸水率超过2%——采用蜡封法； 孔隙率超过18%采用体积法； 混合料最大理论密度采用真空法。 稳定度试验 在60℃水中浸泡30~40nim； 试验结果有稳定度（kN）和流值（mm）; 注意结果的数据计算要求： N=4 时，K=1.46 车辙试验 试验操作前至少要在规定温度条件下恒温2h； 计算公式： 粘附性试验 集料粒径超过13.2mm采用水煮法； 集料粒径小于13.2mm采用水浸法； 注意每种试验方法操作条件和过程； 领会试验结果的评定思路； 试验等级判断要求。 沥青含量检测 方法有 抽提法； 离心法； 高温燃烧法。 七. 沥青混合料配合比设计方法——配合比设计步骤 目标配合比设计阶段：室内系统配合比设计； 生产配合比设计阶段：现场配合比调整； 生产配合比验证：试验路铺筑 . 七. 沥青混合料配合比设计方法——配合比设计内容 矿料级配组成设计——要求所设计的矿料具有足够的密实度，并具有较高的内摩阻力； 最佳沥青用量——在选定的矿料级配条件下最适宜的沥青用量. 七. 沥青混合料配合比设计方法——气候分区指标 气候分区高温指标——采用工程所在地最近30年内最热月份平均日最高气温的平均值，作为（反映高温）气候分区的一级指标。一级指标划分为3个区： 高温气候1区：＞30℃（夏炎热区）； 高温气候2区：20～30 ℃（夏热区）； 高温气候3区：＜20 ℃（夏凉区）. 七. 沥青混合料配合比设计方法——气候分区指标 气候分区低温指标——采用工程所在地最近30年的极端最低气温，作为（反映低温）气候分区的二级指标： 低温气候1区：＜-37.5 ℃（冬严寒区）； 低温气候2区： -37.5 ～ -21.5 ℃（冬寒区）； 低温气候3区：-21.5～-9.5 ℃（冬冷区）； 低温气候4区： ＞-9.0 ℃（冬温区）. 七. 沥青混合料配合比设计方法——气候分区指标 气候分区雨量指标——采用工程所在地最近30年内年降雨量平均值，作为气候分区的三级指标： 降雨量1区： ＞1000mm（潮湿区）； 降雨量2区： 1000～500mm（湿润区）； 降雨量3区： 500～250mm（半干区）； 降雨量4区： ＜250mm（干旱区）. 八. 沥青混合料配合比设计方法——原材料要求 沥青 1. 针对气候环境选择标号适宜的沥青：环境气候温度较高，沥青的标号较低一些，反之则相对高一些； 2. 根据交通状况、是否存在渠化交通现象、混合料类型以及所处的结构层位等对所挑选的沥青标号做进一步调整。通常，交通量大、存在渠化交通、沥青混合料矿料粒径偏细、或位于结构层位的上层，则沥青标号应低一些；反之则高一些。 八. 沥青混合料配合比设计方法——原材料要求 粗集料 1. 满足粗集料的物理力学指标； 2. 与沥青有良好的粘附效果：粘附等级应在IV级以上，如果需要则要对粘附性进行改善： ——掺入性能良好的抗剥落剂； ——用消石灰或水泥替代部分矿粉； ——将粗集料用石灰浆处理。 3. 良好的粒径规格：有助于矿料的级配合成. 八. 沥青混合料配合比设计——原材料要求 细集料 1. 良好的物理力学性质； 2. 适宜的粒径规格； 矿粉（填料） 1. 采用碱性石灰岩加工磨细而成，具有良好的亲油性； 2. 满足相应细度要求. 八. 沥青混合料（目标）配合比设计——矿料级配设计 针对设计文件、或工程要求，由道路等级、路面类型以及所处结构层层位等因素来确定； 通常每一层压实后沥青混合料的厚度不小于所选矿料类型中公称最大粒径的2.5～3.0倍； 根据道路等级、气候和交通特点，对级配进行偏粗或偏细的调整。当夏季温度偏高且持续时间较长、重载车多时，宜选择较用较粗的级配类型，并取较高的设计空隙率；反之，选用较细级配类型，并取较低的设计空隙率 . 八. 沥青混合料（目标）配合比设计——最佳沥青用量确定 沥青混合料沥青用量表示方法： 1. 2. 八. 沥青混合料（目标）配合比设计——最佳沥青用量确定 沥青大致用量范围的确定 1. 借鉴以往类似工程，由公式计算确定可能的最佳沥青用量，并由此得出沥青的大致用量范围： 分别为以往同类工程所使用的最佳沥青用量和相对合成毛体积密度； 2. 当缺乏可借鉴的经验时，可以5％的沥青用量作中间值，0.5的等间隔向两侧扩展，大致确定出沥青的用量范围 . 八. 沥青混合料（目标）配合比设计