4集装箱多式联运与国际贸易.ppt.ppt

* * * * * * * N 2、CPT （一）CPT术语的含义 （二）买卖双方的基本义务 CPT术语的全文为Carriage Paid to(…named place of destination)，即运费付至（…指定目的地），适用于各种运输方式。 A. 卖方义务 1.订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。 2.办理出口结关手续。 3.负担货交承运人前的一切风险。 4.提交通常单据或电子信息。 B. 买方义务 1.办理进口结关手续。 2.负担货交承运人后的一切风险。 3.领货付款。 4.投保并支付保险费。 CPT和CFR比较 相同 风险划分点与责任划分点分离 基本原则相同 风险在交货地转移 卖方订立运输合同，交付运费 同属装运合同 不同 适用的运输方式可能不同 风险划分不同：CFR以船舷为界；CPT以货交承运人为界 CPT在不同运输方式下买卖双方费用和责任不同 案 例 有一份CPT合同，卖方将货物装上船之后，没有及时电告买方，第三天才通知买方，买方也就没有太在意，但货物在运输途中第二天就以遇上大暴雨造成货物损坏，当货物到达目的地的时候买方发现货物已腐烂。买方要求卖方退款，卖方却认为是买方自己不办理保险的，问：应由哪方承担责任？ 分析： 这很显然应由卖方承担损失。根据国际贸易惯例，如果由买方办理保险业务的，卖方要在货物装船后24小时之内告之买方，以便买方到目的港接受货物和办理保险。 案 例 菲律宾一进口公司与我国江西一出口公司签定了买卖工程陶瓷的合同，合同中规定采用CPT?贸易术语，价格为20元每只。由于启运地距港口较远，故不得不先采用汽车运输，再用海洋运输，但在海洋运输途中由于波浪太大，其摆放得又不是很好，所以造成部分货物受损，当货物到达目的地的后，买方发现货物残损，要求我方承担损失费用，而我方严厉回绝对方。问：损失到底应由哪方承担？ 分析： 损失应该有菲律宾进口公司承担，根据《2000通则》在采用国际多式联运的情况下，虽然运输费用由我方承担，并由我方寻找运输公司，但风险在我方交给第一承运人之后就已经转移给了买方，所以损失不应该由我方承担。 3、CIP （一）CIP术语的含义 （二）买卖双方的基本义务 CIP术语的全文为Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination)，即运费保险费付至（…指定目的地），适用于各种运输方式。 A.卖方义务 1.订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。 2.办理出口结关手续。 3.负担货交承运人前的一切风险。 4.提交通常单据或电子信息。 5.投保并支付保险费。 B. 买方义务（同CPT术语） 1.办理进口结关手续。 2.负担货交承运人后的一切风险。 3.领货付款。 CIF和CIP比较 相同： 价格构成的原则相同 同属装运合同 风险在装运地转移 风险划分点和费用划分点分离 不同： 运输方式不同（CPT适用各种运输方式，包括公路、铁路、江河、海洋、航空运输以及多式联运） 不同运输方式下，交货地点、风险、费用、责任划分不同 案 例 柬埔寨乔洪进出口贸易公司向比利时科斯商行出口泰国大豆，并签订了FOB合同。柬埔寨乔洪进出口贸易公司在装船前向检验机构申请检验，检验结果是货物符合合同的质量要求。柬埔寨乔洪进出口贸易公司在装船后及时向比利时科斯商行发出装船通知，但在海上航行中由于海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低。货物到达目的港后，比利时科斯商行要求柬埔寨乔洪进出口贸易公司赔偿差价损失。问：柬埔寨乔洪进出口贸易公司是否应该对上述损失负责？如果本合同以CIP术语成交，大米被海水浸泡的风险损失又分别由谁承担？ 分析： FOB术语买卖双方的风险划分是货物越过船舷为界，越过船舷之后的一切费用和风险都由买方承担，固柬埔寨乔洪进出口贸易公司不应该赔偿差价损失。如果采用CIP贸易术语的话，虽然是由卖方负责运输并支付费用，但风险在货物交给第一承运人时已经转移给了买方，所以差价损失也不应由卖方承担。 风险划分的界限在：承运人处置货物后 交货地点：出口国指定地点 适用的运输方式：任何运输方式 小结：FCA、CPT、CIP三种贸易术语 出口贸易使用集装箱海运时，对卖方而言采用FCA贸易术语要比采用FOB术语更要有利。 可以提前转移风险：采用FCA术语，当卖方将货物交给承运人时风险即可转移；而采用FOB术语，货物在装运港越过船舷时才能转移。 可以提早取得运输单据，从而提早交单结汇，减少利息损失，提高资金周转率。 可以减少卖方的风险责任。FCA术语卖方交货点为承运人掌管货物的地点，而非船舷，它使卖方在货物未装上船就转移风险。